Немцы меняли советские машины до неузнаваемости: тайные эскизы Porsche

В 1932 году советские делегации прибыли в Германию, чтобы разузнать технологии и привлечь инженеров для форсированной индустриализации. Одним из главных "объектов внимания" стал Фердинанд Порше. Ему предлагали возглавить советское автомобилестроение, но 57-летний инженер отказался, объяснив это незнанием языка, местных особенностей и возрастом. Судьбы Порше и советской промышленности разошлись, но пересекаться они будут спустя десятилетия.

"Омоложение" Москвича-412

В 1970-х АЗЛК решила вдохнуть вторую жизнь в Москвич-412 и обратилась к подразделению Porsche Engineering. Немцы сделали обновления внешнего вида, переработали руль, приборную панель, сиденья и даже систему хранения "запаски". При этом каркас машины оставался прежним, но старушка выглядела современнее. В серию эти изменения так и не пошли, оставшись в архивах завода.

Эскизный Москвич-2141 и экзотика от Porsche

Для нового семейства Москвичей немецкие инженеры подготовили эскизы с седанами, универсалами, минивэнами и даже пикапами. Они предложили варианты с 4 и 6-цилиндровыми двигателями, задним приводом и самоблокирующимся дифференциалом. Однако идеи остались на бумаге — проект не был реализован, а чертежи собрались в пыльных ящиках.

ВАЗ и немцы: двигатель, коробка и модернизация

Порше активно сотрудничал с АвтоВАЗ, влияя на ВАЗ-2108, 2103 и другие модели. Немцы помогали проектировать камеры сгорания, системы зажигания и питания, ориентировали машины на западный рынок, предлагали модернизацию салона и приборной панели. Часто идеи не доходили до серийного производства, но создавали базу для будущих моделей — ВАЗ-2105, 2107 и даже "Оки". Через Porsche советская сторона привлекала и другие фирмы, например ZF для разработки коробок передач.