От старых Минсков до редкой Явы: какие мотоциклы СССР до сих пор поражают

"Планета-5" была больше, чем просто мотоцикл — это был символ доступной свободы на дорогах СССР. Выпущенный Ижевским заводом в 1987 году, он стал логичным продолжением "Планеты-4". Мотор ЖМ-П5 позволял разгоняться до 120 км/ч и расходовал умеренные 5-6 литров топлива на "сотню". Людям нравилась простота, надежность и то, что мотоцикл можно было дополнять грузовым модулем или коляской. Востребованность "пятерки" была такой, что её выпуск продолжался до 2008 года, почти два десятка лет после распада Союза.

Минск, который служил без жалоб

Мотоцикл "Минск" оставался фаворитом тех, кто ценил простоту и ремонтопригодность. Модель 1982 года с 12-сильным двигателем могла разгоняться до 95 км/ч. Но настоящая любовь к "Минску" была не в скорости — а в надежности. На вторичном рынке эти мотоциклы ходят и сегодня, радуя тех, кто умеет ценить старую, добрую технику, способную пережить любые дорожные условия.

Ява, которой не хватило времени

Чешский "Ява" 350.638 попал в СССР в 1985 году и моментально стал мечтой подростков и молодых водителей. С мотором 26 л. с., скоростью до 128 км/ч и 18-литровым баком, он выглядел как маленький спорткар среди советских "трудяг". Но выпуск длился всего пять лет — распад соцблока перекроил рынки, и "Ява" исчезла почти так же быстро, как появилась. Тем не менее, память о ней до сих пор жива в сердцах тех, кто помнит запах бензина и рокот двигателя на рассвете.

Воспоминания на колёсах

Эти мотоциклы, каждый со своей историей, стали частью повседневной жизни миллионов. Для кого-то они были первым транспортом, для других — символом приключений и независимости. Сегодня они не просто техника — это кусочек живой истории, которая до сих пор умеет удивлять.