Дизельные двигатели сдают позиции: как грязное топливо теряет войну за дороги Европы

Ещё десять лет назад дизельные автомобили казались идеальным выбором для практичных европейцев — экономичные, выносливые, с низким расходом топлива. Но после скандала 2015 года, когда Volkswagen поймали на манипуляциях с показателями выбросов, доверие к "дизелям" начало таять быстрее арктических льдов. Сегодня эти машины превращаются в изгоев европейских дорог: их доля на рынке рухнула с 50% до жалких 14%, а в прогрессивной Норвегии и вовсе не достигает 5%.

Зелёный фронт против "коптящих динозавров"

Города один за другим объявляют войну дизельным двигателям. Париж, Брюссель, Берлин и Мадрид вводят жёсткие ограничения, а некоторые и вовсе планируют полный запрет к 2030 году. Виной всему — ужесточающиеся экологические нормы. Современные стандарты Евро-6 и Евро-7 требуют таких сложных и дорогих систем очистки выхлопа, что производителям проще вообще отказаться от дизелей. Сажевые фильтры, системы AdBlue, катализаторы — всё это превращает некогда простые и надёжные двигатели в высокотехнологичных, но капризных "монстров".

Электрическая революция добивает дизель

Пока дизельные автомобили борются за выживание, гибриды и электромобили переживают настоящий бум. Государственные льготы, низкие налоги и растущая экологическая сознательность делают "зелёный" транспорт всё более привлекательным. Особенно показательна ситуация в Скандинавии, где электромобили уже сегодня составляют значительную часть автопарка. При этом аналитики отмечают парадокс: новые дизельные двигатели стали чище бензиновых аналогов, но репутацию им уже не спасти.

Кому ещё стоит покупать дизель в 2025 году?

Несмотря на общий спад, у дизельных автомобилей остаётся своя ниша. Они по-прежнему незаменимы для дальнобойщиков, любителей длительных путешествий и тех, кому нужен мощный крутящий момент для перевозки тяжестей. Современные модели, соответствующие стандарту Евро-6, могут проходить до 400 000 км без капремонта. Но городским жителям, особенно тем, кто редко выезжает на трассу, эксперты уже не рекомендуют связываться с "дизелями" — слишком хлопотно и невыгодно.