Китайские авто в России стоят втрое дороже — и вот кто на этом зарабатывает: наценки раскрыты

Покупатели новых автомобилей в России платят за них в три раза больше реальной стоимости — и это не преувеличение. За каждым ценником в салоне скрывается целый каскад пошлин, сборов и дилерских наценок, которые делают доступные в Китае модели роскошью для российского потребителя.

Из чего складывается цена?

Возьмём Jetta VA3: в Китае её можно купить за 900 тысяч рублей, а в России она стоит 2,5 миллиона. Более миллиона из этой суммы уходит на различные сборы — утилизационный, таможенные пошлины, НДС и акцизы. Ещё 350 тысяч добавляет доставка. Дилеры получают лишь 5% маржи, но даже эти скромные проценты сейчас под угрозой из-за переполненных складов.

Кто остаётся в плюсе?

Парадокс рынка: самые дешёвые китайские модели практически не завозят — они невыгодны дистрибьюторам. Гораздо привлекательнее выглядит продажа премиальных авто, где те же 5% приносят существенные суммы. При этом российские производители, несмотря на все преференции, тоже не спешат снижать цены — по оценкам экспертов, реальная стоимость Lada Granta не превышает 400 тысяч рублей, тогда как в салонах она стоит втрое дороже.