На бумаге — прогресс, на практике — катастрофа: моторы, которые подставили целые компании

Обычно двигатель — гордость автомобиля. Он придаёт силу, ускорение, надёжность. Но история знает десятки случаев, когда всё было наоборот: мотор становился главной проблемой, превращал поездку в кошмар, а сам автомобиль — в посмешище. Эти машины доказали, что один плохой мотор может уничтожить даже уважаемую марку.

1. Mitsubishi Mirage: три цилиндра — три беды

Удивительно, как такой маленький и экономичный на первый взгляд хэтчбек собрал столько критики. Всё дело в 3-цилиндровом моторе на 1,2 литра, который ставили на Mirage шестого поколения.

Даже при скромной мощности в 78 л. с. двигатель оказался шумным, трясущимся и медленным. Он расходовал больше топлива, чем положено для своего класса, и раздражал водителей вибрациями даже на холостом ходу.

2. NSU Ro 80: премия — за стиль, провал — за мотор

NSU Ro 80 стал "Автомобилем года" в 1967-м, но радость длилась недолго. Виной тому — роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Теоретически он был мощным и компактным. Практически — выходил из строя уже после 25 тысяч километров.

Проблемы были настолько масштабными, что немецкие автовладельцы придумывали анекдоты про количество замененных двигателей. В итоге NSU разорилась, и её поглотила Audi.

3. Cadillac V8-6-4: когда электроника опередила своё время

В 1981 году Cadillac представил двигатель, который мог отключать 2 или 4 цилиндра в зависимости от нагрузки. Но увы, компьютерная начинка оказалась слишком слабой. Она не успевала адаптироваться, и мотор начинал "тупить".

Итог: владельцы просто отключали новаторскую систему — и ездили на обычной V8. Попытка сэкономить топливо превратилась в технологический позор.

4. Subaru 2.0 и 2.5: масло вместо бензина

Кроссоверы Subaru Forester в 2015 году получили массу жалоб: двигатели 2,0 и 2,5 литра начали буквально пить масло. Причём официальная инструкция утверждала, что до 500 мл на 1000 км — это "нормально".

Позже компания признала проблемы с поршневыми кольцами и начала компенсировать ремонт. Но осадок у владельцев остался, как и пятно на репутации бренда.

5. Oldsmobile V8 Diesel: дизель, который погубил сам себя

General Motors решила экономить топливо, поставив дизельные моторы на легковушки. Но вместо того чтобы разработать надёжный двигатель с нуля, инженеры просто переделали бензиновый V8.

Получилось нечто странное: слабое, тяжёлое и ломающееся уже через 50 000 километров. Этот мотор на десятилетия отбил у американцев любовь к дизельным легковым авто.

6. Dodge 2.2 Turbo: слишком рано, слишком плохо

В начале 1980-х турбированные Dodge Charger выглядели дерзко и привлекательно. Но их 2,2-литровый мотор Mopar ломался чаще, чем заправлялся. Он перегревался, капризничал, требовал бесконечного обслуживания.

Несмотря на обещания рекламщиков, реальность оказалась суровой — водители платили не за скорость, а за ремонт.

7. Jaguar V12: гордость превратилась в головную боль

V12 от Jaguar задумывался как вершина инженерного искусства. Он ставился на спортивные машины и роскошные седаны, но на практике стал символом перегрева и коротких замыканий.

Система зажигания и топливопроводы находились рядом с раскалёнными выхлопами. Провода плавились, происходили сбои. Двигатель был мощным — но ненадёжным и слишком горячим. Некоторые блоки цилиндров позже переделывали в журнальные столики — по прямому назначению использовать их уже не получалось.

Плюсы и минусы плохих моторов

Мифы и правда

Миф: все новые технологии всегда улучшают авто
Правда: сырые разработки могут испортить даже лучшие модели

Миф: проблемы с двигателями — только у старых машин
Правда: и новые авто страдают от конструкторских просчётов

Миф: дизель — это всегда надёжность
Правда: неудачные версии могут быть хуже бензина в разы

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: покупать авто с модным, но непроверенным мотором
Последствие: постоянные поломки и потеря денег
Альтернатива: выбирать проверенные версии с устоявшейся репутацией

Ошибка: верить маркетингу больше, чем отзывам реальных владельцев
Последствие: разочарование и затраты
Альтернатива: изучать историю модели и типичные проблемы

Ошибка: игнорировать технические форумы и сервисные бюллетени
Последствие: покупка автомобиля с "бомбой" под капотом
Альтернатива: уделить время изучению слабых мест модели

А что если…

…вы уже купили машину с "тем" мотором?
Следите за обслуживанием, ищите официальные программы гарантии или компенсации, заранее узнайте цену капитального ремонта.

…двигатель — новый, но ведёт себя странно?
Проверьте историю отзывов и возможные скрытые дефекты. Иногда производители признают брак не сразу.

…вы на грани покупки?
Если в списке у модели был такой двигатель — лучше отказаться. Даже один плохой мотор может обойтись дороже, чем вся машина.