Льготные автокредиты идут под сокращение: продавцам придется искать способ удержать покупателей

Сокращение программ государственного субсидирования окажет прямое давление на динамику продаж транспортных средств, рассказал MoneyTimes бизнес-эксперт, экс-президент Ассоциации Российские автомобильные дилеры Владимир Моженков. По его словам, текущая редакция бюджета предполагает жесткие ограничения, что неизбежно приведет к трансформации потребительского поведения в ближайшие годы.

Ранее сообщалось, что финансирование программы льготного автокредитования в России планируют массово урезать — в период с 2027 по 2028 год объемы поддержки могут сократиться почти втрое. На текущий момент льготные механизмы, распространяющиеся на новые отечественные машины, охватывают около 15% всего объема продаж.

При этом эксперты отмечают, что на динамику сделок продолжает влиять ключевая ставка, определяющая общую стоимость заемных средств.

Моженков подчеркнул, что становление современного автомобильного ритейла в стране в начале 2000-х годов происходило именно благодаря доступному финансированию. Рост рынка с миллиона до пиковых значений в 2,8 миллиона единиц коммерческой и легковой техники был напрямую сопряжен с мягкими условиями кредитования и дополнительными субсидиями от производителей. Эксперт полагает, что грядущее снижение доступности кредитов охладит спрос, однако не приведет к его полной остановке.

"Рынок снизится. С другой стороны, конкурентная борьба тоже наблюдается, возможно, какие-то ценовые преференции будут делать как автопроизводители, так и дилеры для того, чтобы поддержать спрос", — отметил Моженков.

В условиях дефицита бюджетных средств покупатели вынуждены менять свои привычки, совершая сделки реже. Специалисты фиксируют, что многие граждане рассматривают подержанные машины как альтернативу новым, когда стоимость кредитования становится обременительной. В то же время бизнес-эксперт напомнил о значимости исторических предпосылок развития отрасли.

"Если вспомнить историю становления российского авторынка, он появился в нулевые годы, в том числе, благодаря автокредитам. Бурное развитие роста рынка автомобилей вначале до миллиона, потом до полутора миллионов, потом до двух миллионов. Это напрямую было связано с тем, что были хорошие условия получения автокредита", — пояснил эксперт.

Несмотря на сокращение государственных вливаний, на рынке сохраняется высокая конкуренция, стимулирующая продавцов искать новые способы привлечения клиентов. Даже в периоды спада продажи автомобилей могут демонстрировать устойчивость за счет внутренних программ лояльности и скидок от дилерских центров.

Отраслевые аналитики также указывают, что существенное влияние на итоговый ценник в салонах оказывает утилизационный сбор, который регулярно индексируется. Тем не менее, для тех, кто готов перейти на новые технологии, сохраняются определенные правила покупки, позволяющие минимизировать издержки при выборе экологичного транспорта.

Читайте также

• Автокредиты внезапно ожили вот какой момент боятся упустить россияне
• Больше не средство передвижения что заставило россиян сократить покупки автомобилей
• Автокредиты рванули вверх рынок автомобилей оживает по старому сценарию
• Российский авторынок переживает революцию с созданием хабов скидки до 40% от рыночной стоимости
• Груз их отсутствия как утилизационный сбор влияет на ритейл и жизнь автомобилистов в России