Этот порт растёт как на дрожжах: почему все грузы теперь едут сюда, а не в Прибалтику

В Усть-Луге кипит работа — станция разгрузки вагонов уже готова почти наполовину. Казалось бы, обычная стройка, но за ней скрывается настоящая логистическая революция. Первое звено терминала Port Favor, где будут выгружать минеральные удобрения, обещает перевернуть рынок перевалки грузов. И пока Прибалтика теряет клиентов, российский порт наращивает мускулы.

Под землёй — целый завод

Главная фишка станции — её "подпольная" часть. На глубине 13 метров уже стоят железобетонные конструкции, а скоро там появится целый подземный цех: ленточные питатели, бункеры, аспирационные установки. Всё это нужно, чтобы вагоны разгружались быстрее, а пыль от удобрений не летела в воздух. Портовики уверяют, что система будет глотать до 500 вагонов в сутки — это 14 миллионов тонн удобрений в год.

Но самое интересное — почему именно Усть-Луга? Оказывается, сюда теперь везут то, что раньше шло через Латвию и Литву. После 2022 года балтийские порты потеряли часть грузопотока, и теперь российские терминалы подхватывают клиентов. Port Favor не просто строит новые мощности — он готовится стать ключевым игроком на рынке. Уже в следующем году сюда придут первые составы с удобрениями, а к 2026-му терминал выйдет на полную мощность. И тогда станет ясно, кто в этом регионе настоящий "король грузов".