Возвращение к истокам: как Ростовская область возрождает жизнь на своих реках

Ростовская область готовится вернуть на свои воды пассажирские маршруты. Уже к 2028-2029 годам на реке Северский Донец могут возобновиться регулярные рейсы современных скоростных судов "Валдай", сообщили в региональном министерстве транспорта.

Проект рассматривается как часть программы возрождения внутреннего водного транспорта на юге России.

"Глубина реки на данном участке позволяет безопасно эксплуатировать суда типа "Валдай”, а вся гидротехническая инфраструктура полностью готова к работе", — уточнили в Минтрансе Ростовской области.

Что известно о проекте

По данным ведомства, минимальная глубина фарватера Северского Донца составляет 1,5 метра, что соответствует требованиям для судов "Валдай-45Р" - именно они рассматриваются для пассажирских перевозок.

Готовность подтвердили и в Азово-Донской бассейновой администрации: все шесть шлюзов находятся в рабочем состоянии, а навигация проходит стабильно.

Это открывает перспективы для запуска маршрутов между Белой Калитвой, Каменском-Шахтинским и другими прибрежными городами, а также для развития внутреннего туризма.

Почему проект важен для региона

Возрождение пассажирского движения по Северскому Донцу — не просто транспортная инициатива. Это шаг к развитию туризма, логистики и экономической интеграции юга России.

1. Разгрузка автодорог. Переезды между городами часто осложняются пробками, особенно летом.
2. Развитие туризма. Речные маршруты соединят исторические города и природные парки области.
3. Экологичность. Речной транспорт выбрасывает в атмосферу в 3-4 раза меньше СО₂, чем автобусы.

FAQ

Когда начнутся испытания?
Первые тестовые рейсы планируются в 2027 году после обновления причальных сооружений.

Можно ли будет попасть в Ростов на судне?
Да, при достаточной глубине фарватера возможен маршрут Ростов — Белая Калитва.

Какой сезон навигации на Северском Донце?
С конца апреля по начало октября. В зимний период река частично замерзает.

Сколько стоит билет?
Тарифы пока не утверждены, но ожидаются на уровне междугородних автобусов — от 400 до 800 рублей в зависимости от маршрута.

Мифы и правда

• Миф: речные перевозки нерентабельны.
  Правда: современные суда экономичнее старых в 2 раза и не требуют сложного обслуживания.

• Миф: Северский Донец слишком мелководен.
  Правда: глубина 1,5 м полностью удовлетворяет требованиям судов "Валдай".

• Миф: такие маршруты интересны только туристам.
  Правда: для малых городов это удобная альтернатива автобусам и личному транспорту.

3 интересных факта

1. В советское время по Северскому Донцу ходили регулярные рейсы из Каменска-Шахтинского до Лисичанска, перевозившие до 200 тысяч пассажиров в год.
2. Суда типа "Валдай" названы в честь озера Валдай — они разработаны специально для рек с мелким фарватером.
3. Один рейс судна "Валдай" экономит до 100 литров топлива по сравнению с автобусом на аналогичное расстояние.

Исторический контекст

Регулярное судоходство на Северском Донце существовало ещё с конца XIX века. В советский период река была важным транспортным коридором, соединяющим Ростовскую область с Донбассом. После 1990-х движение прекратилось из-за упадка инфраструктуры и снижения глубины.
Сегодня, спустя почти 30 лет, регион снова возвращается к идее речного транспорта как устойчивой альтернативы автодорогам.