Техобслуживание по новым правилам: водители спорят, кто выиграл, а кто проиграл

Автомобиль перестал быть просто средством передвижения — это сложная техника, требующая профессионального обслуживания. С 1 сентября 2025 года этот процесс официально регулируется по-новому: вступили в силу обновлённые Правила оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств, утверждённые Постановлением Правительства РФ от 29 мая 2025 года № 780. Они заменили документ, действовавший ещё с 2001 года.

Что изменилось в подходе к техобслуживанию

В новом документе уточнено, что под автомототранспортным средством понимается не только автомобиль, но и мотоцикл, мотороллер, прицеп, полуприцеп, а также их составные части. Это важное уточнение устраняет правовую неопределённость, которая раньше возникала, например, при ремонте мотоциклов или замене узлов прицепов.

Также теперь прямо указано, что если техобслуживание связано со страховыми случаями — например, по полису ОСАГО, — правила применяются с учётом особенностей страхового законодательства. Это означает, что порядок взаимодействия между страховой компанией, владельцем авто и сервисом становится более предсказуемым.

Почему понадобилось обновление правил? Потому что старый документ 2001 года не учитывал онлайн-договоры, электронные акты и современные способы взаимодействия между клиентом и сервисом. Новая редакция устраняет этот разрыв и легализует цифровые форматы.

Электронные договоры и мобильные приложения

Одно из ключевых нововведений касается формы заключения договора. Теперь разрешено оформлять его через сайт или мобильное приложение автосервиса. Вся информация, которую исполнитель обязан предоставить потребителю, может быть представлена в электронном виде.

Это включает:

• сведения об исполнителе, стоимости и сроках работ;
• описание услуг, порядок приёма и выдачи автомобиля;
• условия гарантии, порядок урегулирования претензий.

Такой формат облегчает жизнь клиентам и делает процесс прозрачнее. Электронные договоры можно хранить, проверять и предъявлять в случае спора. При этом юридическая сила документа не зависит от формы — бумажной или цифровой.

А что если сервис нарушит условия договора, оформленного онлайн? Тогда ответственность наступает по тем же правилам, что и при традиционном договоре, — вплоть до возмещения убытков и неустойки.

Отмена обязательного акта приёма-передачи

Раньше без бумажного акта приёма автомобиля к ремонту нельзя было обойтись. Теперь правила допускают исключение: если договор содержит полные сведения об автомобиле, его комплектации, состоянии, а также перечень предоставленных клиентом запасных частей с указанием цены, акт можно не составлять.

Чтобы избежать споров, разрешено прикладывать цифровые фотографии автомобиля, фиксирующие внешний вид и состояние на момент передачи в ремонт. Это особенно важно при спорных ситуациях — например, если клиент утверждает, что повреждения появились уже в сервисе.

"Отмена обязательного акта приёма-передачи при наличии электронного договора — шаг к упрощению документооборота без потери доказательственной базы", — пояснили в Министерстве промышленности и торговли РФ.

Новые правила взаимодействия с потребителем

Обновлённые правила детально описывают обязанности исполнителя: он обязан сообщить клиенту, какие работы выполняются, их стоимость, сроки и последствия отказа от отдельных операций.

Если в ходе ремонта выявлены дополнительные неисправности, о которых не шла речь в договоре, сервис не может устранить их без согласования с владельцем. В противном случае такие действия будут считаться нарушением условий оказания услуги.

Что делать, если сервис нарушил сроки? Потребитель вправе потребовать уменьшения стоимости услуги или расторжения договора.

Для урегулирования претензий важно соблюдать последовательность:

• Направить письменную претензию исполнителю (в бумажном или электронном виде).
• Дождаться письменного ответа в течение 10 календарных дней.
• При отсутствии ответа — обратиться в суд или Роспотребнадзор.

Цифровизация и контроль качества

Современные автосервисы активно переходят на электронные формы учёта. Теперь нормативная база поддерживает эту тенденцию. Возможность хранить фото, документы и переписку в цифровом виде упрощает контроль и защиту прав клиента.

Можно ли оспорить некачественный ремонт, если всё оформлено онлайн? Да, можно: электронная переписка, цифровые документы и фото приравниваются к письменным доказательствам.

В некоторых случаях, особенно при спорах со страховыми компаниями, это даже удобнее: проще подтвердить, какие именно детали были заменены и когда.

Вместе с тем остаются обязанности, прописанные в старых правилах: исполнитель должен соблюдать технологические нормы, использовать сертифицированные материалы и выдавать документы, подтверждающие гарантию.

Старые ошибки и новые возможности

Ранее многие клиенты сталкивались с ситуацией, когда сервис отказывался фиксировать состояние машины до ремонта. Это приводило к конфликтам: кто повредил кузов или пропал элемент салона. Новые правила предлагают альтернативу — фотофиксацию, которая защищает обе стороны.

Ещё одна частая ошибка — устное согласование дополнительных работ. Клиент говорил "делайте всё, что нужно", а потом удивлялся счёту. Теперь такие действия официально запрещены без письменного подтверждения, даже если общение шло в мессенджере.

А что если потребитель оставил автомобиль, но не подписал акт или договор? Тогда исполнитель несёт риск доказать, что машина была принята именно для ремонта, а не, например, на хранение. Поэтому сервисам выгодно использовать электронные формы с фиксацией всех деталей.

Правила и страховые отношения

Особое внимание уделено взаимодействию с системой ОСАГО. Если ремонт проводится по направлению страховой компании, то применяются специальные положения, установленные законом о страховании. Это касается сроков ремонта, замены деталей и порядка передачи информации о выполненных работах.

Зачем это нужно? Чтобы исключить двойное регулирование: когда владелец, страховая и сервис действуют по разным документам. Теперь все участники опираются на единый нормативный каркас.

При этом новые правила не отменяют права клиента выбирать сервис — даже если страховая направляет на конкретную станцию, водитель может согласовать иное место ремонта, компенсировав возможную разницу в цене.

Что изменится для водителей и автосервисов

Обновление правил делает обслуживание автомобилей ближе к современным реалиям. Цифровизация, электронные договоры и фотофиксация создают прозрачность. Водители получают больше возможностей защищать свои интересы, а сервисы — меньше бюрократии.

В перспективе нормы могут стать частью единой цифровой платформы для контроля качества техобслуживания, где данные о ремонтах будут храниться централизованно. Это поможет отслеживать историю автомобиля и повысит доверие на вторичном рынке.