Ремень рвёт планы автовладельцев: почему любимые машины сдают раньше срока

У каждого автомобилиста есть страшилка: едешь себе спокойно, и вдруг мотор встаёт колом. Причина — ремень ГРМ, тот самый, о котором вспоминают в лучшем случае на ТО. И хотя у каждой машины свои сроки замены, у некоторых моделей беда случается куда раньше, чем обещают в сервисной книжке. И тогда простой расходник превращается в главного злодея под капотом, сообщает Cars-n.com.

"Лады" и их тольяттинские близнецы

Российские Kalina и Granta начинают капризничать уже на 40-50 тысячах км. Проблема даже не в самом ремне, а в том, что у этих моделей неожиданно сдаётся помпа охлаждения. Она заклинивает и уносит с собой ГРМ. На том же заводе в Тольятти собирали и Datsun Mi-Do с On-Do, и история у них точь-в-точь та же: сломанная помпа становится палачом для ремня.

Когда качество подводит

Hyundai Elantra 2000-х годов и Skoda Octavia конца 90-х — начала 2010-х тоже в списке "жертв". У Elantra с возрастом сдавали ролики-натяжители: ремень люфтил и обрывался. Octavia страдала от той же болезни — ролики оказывались слабым звеном, и ремень изнашивался быстрее, чем ожидалось. Автовладельцы шутят, что эти детали стареют быстрее самих машин.

Масло против ремня

Особый случай — Chery Tiggo. Здесь не спасают даже регулярные замены: сальники коленвала стареют и начинают подпускать масло на ремень. Смазка, казалось бы, должна продлить жизнь, но для ГРМ это смертельный приговор. Автомобиль может выглядеть бодро, но внутри него уже идёт отсчёт до неожиданного обрыва.