Этот блин перевернёт авторынок: как 13 кг стали кошмаром для конкурентов

Когда инженеры YASA впервые подняли свой новый электродвигатель, они едва поверили весам. Всего 13,1 кг — как большой арбуз, но внутри не сочная мякоть, а 738 "лошадей", готовых сорваться с цепи. Для сравнения: аналогичные двигатели Siemens или H3X весят в разы больше, а их мощность скромнее. Секрет — в аксиально-потоковой технологии, которая словно сплющила мотор в диск, выжав из него максимум без дорогих материалов. В YASA шутят, что теперь даже авиационные разработки выглядят архаично.

Кобальт не нужен: как дешевле стало мощнее

Обычно рекордные показатели в электродвигателях достигались за счёт редкоземельных металлов или 3D-печати, но здесь всё иначе. В YASA отказались от кобальто-железных пластин, заменив их более доступными аналогами. Это не только снизило стоимость, но и упростило массовое производство — до 50 000 единиц в год. Конкуренты в панике: их "рекорды" в 15-28 кВт/кг теперь выглядят как детские рисунки на фоне 42 кВт/кг.

Автопром против авиации: кто кого?

Большинство сверхлёгких моторов создавались для самолётов, но YASA изначально била в другую цель — автомобили. Это меняет правила игры: представьте серийный электрокар, где двигатель весит как рюкзак, но тянет как гиперкар. Компания уже тестирует прототипы, и, если верить инсайдам, Mercedes-Benz (владелец YASA) готовит сенсацию.

Что дальше — и почему конкурентам не спится

YASA не собирается останавливаться: в компании намекают, что это лишь первая версия, а потенциал технологии ещё не раскрыт. Аналитики шепчутся о возможном переделе рынка — особенно если другие гиганты вроде Tesla или BMW не успеют ответить. Пока одни меряются запасом хода, другие вдруг поняли: главная гонка теперь за килограммами.