Хэтчбек хотел стать премиумом, а электрокар родился до Теслы: идеи BMW порой опережали время — но не все выжили

За свою почти 100-летнюю историю BMW создала не только культовые массовые модели, но и десятки уникальных машин, каждая из которых достойна отдельной главы. Некоторые остались в единственном экземпляре, другие так и не добрались до конвейера, а третьи стали основой для будущих легенд. Вот десять необычных моделей, в которых компания проявила смелость, дерзость и немного безумия.

Где инженерия встречается с фантазией

Иногда самые интересные автомобили рождаются не в строгих рамках маркетинга, а в результате творческих экспериментов, студенческих проектов или амбиций отдельных дизайнеров. Именно так появились:

. BMW Hurricane — купе, созданное студентами в 1967 году на базе 1800ti;
. BMW 2000 ti Coupe — стилизованный итальянцами из студии Frua;
. BMW 2800 Spicup — кабриолет, который родился благодаря мастерству сторонних инженеров.

Каждая из этих машин стала поводом для обсуждения и восхищения. А кое-кто даже осмелился купить их в частные коллекции.

Концепты, которые были первыми

Задолго до появления Tesla в Мюнхене уже ездил электрокар. В 1972 году к Олимпиаде в столице Баварии был создан BMW 1602 Electro-Antrieb - двухдверное купе, способное проехать до 60 км и разгоняться до 100 км/ч. Его мотор выдавал всего 43 л. с., но тогда это было революцией.

В той же Олимпиаде участвовал и BMW Turbo - суперкар, созданный при участии Lamborghini. Позже он станет базой для знаменитого BMW M1.

Модели, которые хотели быть серийными

Не все нестандартные BMW оставались концептами. Например:

. BMW 528i GT Coupe и BMW Karmann Asso Di Quadri - проекты от итальянских дизайнеров, которые едва не пошли в серию.
. BMW Ur-Roadster - ранний прототип будущего Z3, с дерзкими линиями и странным силуэтом.
. BMW Nazca C2 - футуристичный суперкар Джуджаро, который руководство компании "похоронило" ради разработки двигателя для McLaren F1.

Эти машины стали символами возможностей и упущенных шансов.

Автомобили только "для своих"

Некоторые BMW создавались не для дорог общего пользования, а исключительно для нужд самой компании. Например:

BMW E30 M3 Pickup - пикап, сделанный на базе культовой "эмки". Он использовался внутри завода для перевозки деталей и никогда не поступал в продажу. Найти такой экземпляр — почти нереально.

Плюсы и минусы

Сравнение моделей по назначению

Советы шаг за шагом

1. Если интересуетесь редкими BMW — изучайте не только серийные линии, но и концепты.

2. Следите за аукционами — многие из этих машин появляются там раз в десятилетие.

3. Используйте официальные архивы BMW — у марки отличная историческая база.

4. Читайте биографии дизайнеров: Frua, Джуджаро и другие часто сотрудничали с BMW.

5. Не бойтесь интересоваться у коллекционеров — они охотно рассказывают истории машин.

6. Уделяйте внимание предсерийным моделям — они часто становятся культовыми позже.

7. Не судите машину только по дизайну — важна её роль в развитии бренда.

Мифы и правда

Миф: у BMW все эксперименты всегда заканчиваются серийным выпуском.
Правда: многие яркие проекты так и остались в единственном экземпляре.

Миф: электрокары BMW — это только про наше время.
Правда: первый электрокар был создан ещё в 1972 году.

Миф: BMW всегда делает премиум.
Правда: история марки — это и смелые студенческие эксперименты, и заводские пикапы.

FAQ

Что за машина BMW Nazca C2 и почему её нет в продаже?
Это концепт, разработанный Джуджаро. Руководство BMW решило не запускать его в серию, перераспределив ресурсы.

Существуют ли "невидимые" BMW, которые никогда не продавались?
Да, например, BMW E30 M3 Pickup — уникальный заводской автомобиль для внутренних нужд.

Есть ли смысл коллекционировать подобные BMW?
Да. Такие машины становятся частью истории и могут значительно вырасти в цене.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: считать, что все знаковые BMW — это только M3 или 7 Series
Последствие: упускается целый пласт уникальных моделей
Альтернатива: изучать историю марки глубже, включая концепты и разовые проекты

Ошибка: игнорировать электрокары до 2000-х
Последствие: недооценка вклада BMW в развитие EV
Альтернатива: начинать с BMW 1602 и смотреть эволюцию до i-серии

Ошибка: полагать, что дизайнеры не влияли на судьбу машин
Последствие: упущенное понимание стилистики бренда
Альтернатива: знакомиться с работами Джуджаро, Frua и других мастеров

А что если…

А что если вы случайно нашли один из этих автомобилей?
Сначала проверьте подлинность, узнайте VIN и историю — нередки случаи клонирования. Затем обратитесь к профильному клубу BMW или коллекционерам — такие находки интересны не только вам.