Чайка с пробегом чиновника: почему раритетный ГАЗ-14 стал дороже новых иномарок

На рынке коллекционных авто всплыл настоящий уникум — ГАЗ-14 "Чайка" 1985 года с пробегом всего 40 тысяч километров. Эти машины никогда не предназначались для простых смертных: из 1110 выпущенных экземпляров большинство обслуживало партийную элиту СССР. Нынешний владелец просит за раритет 2,3 миллиона рублей — сумма, за которую можно купить новенький премиальный седан.

Время пощадило советскую роскошь

Чёрный кузов сохранил заводское лакокрасочное покрытие, все хромированные элементы и даже оригинальные фары. В салоне — лёгкий налёт времени на сиденьях, но бархатная обивка, деревянные панели и массивный руль выглядят так, будто машину только вчера выгнали из гаража Совмина. Особый шик — советские шины, которые обычно первыми отправляются в утиль при реставрации.

Что скрывает капот "членовоза"

Под капотом — 5,5-литровый ЗМЗ-505, выдающий 195 "лошадей". Для 1980-х это были космические цифры, хотя сегодня такой мотор выглядит архаично на фоне турбированных двигателей. Трёхступенчатый "автомат" и задний привод — типичная схема для представительских авто той эпохи. Владелец клянётся, что машина полностью оригинальна и ни разу не подвергалась тюнингу.

Почему "Чайки" стали золотыми

Ценность этих авто — в их исключительной редкости и истории. После распада СССР большинство "Чаек" пошло под пресс или превратилось в кабаки на колёсах. Сохранившиеся в оригинале экземпляры можно пересчитать по пальцам. Коллекционеры готовы платить миллионы за шанс прикоснуться к эпохе, когда эти машины олицетворяли абсолютную власть. И судя по цене, нынешний владелец знает, что продаёт не просто автомобиль — а кусок советской истории.