Выбираешь подержанную машину — попадаешь на миллион сюрпризов: коробки, моторы и ржавчина

Рынок подержанных автомобилей в России растет, и это видно невооруженным глазом. На первый взгляд, купить "подержанку" просто, но за каждым углом поджидают свои подводные камни. Особенно если речь идет о коробках передач "робот".

Робот или механика — выбирай с умом

Peugeot 1007, Toyota Corolla и Lada Vesta с роботизированными трансмиссиями частенько заставляют владельцев тратиться на ремонт сцепления, актуаторов и корзин. Например, у десятой Corolla робот норовит дернуть машину при переключении, а вариатор порой капризничает уже на 60 тысячах километров. Владельцы Lada Vesta с "роботом" начинают ощущать вибрацию и дергание даже при пробеге 30-50 тысяч километров, что требует срочной замены деталей.

Французы и китайцы с характером

Peugeot 308 с автоматом AL4 или Renault с коробкой DP0 — надежные на словах, но на деле подкидывают аварийные режимы работы АКПП и проблемы с нагревом. Китайские Chery Tiggo 11 и Great Wall Hover привлекают низкой ценой, но терпеть сколы кузова, шумы в салоне и протекающий люк приходится покупателю. Да и Kia Cerato с Optima на вторичке тоже не сахар: изношенные кресла, задиры в цилиндрах, закисание поршневых колец — сюрпризы гарантированы.

Механика требует внимания

Даже проверенный автомобиль может скрывать под капотом неприятности, которые проявятся через несколько тысяч километров. Поэтому вторичный рынок — это не только экономия, но и игра на внимательность: тест-драйв, проверка коробки и эндоскопия цилиндров становятся обязательными процедурами. Каждый авто на пробеге — это маленькая история, полная неожиданных поворотов, и не все они приятные.