Эта Porsche не 911, но заводит сильнее: коллекционеры ринулись за забытой легендой

Когда говорят о классике Porsche, все вспоминают 911-е с их характерным рёвом оппозитника. Но в тени этого иконичного силуэта прячется настоящий тёмный конь — 944 Turbo. В 1984 году именно он, а не культовый 911, взял титул "лучшего спортивного автомобиля" по версии авторитетных изданий. Журналисты хвалили его сбалансированность, чёткость руля и манеру цепляться за асфальт. Единственное, в чём упрекнули — сиденья могли бы держать жёстче в виражах. Сейчас этот "недостаток" лишь добавляет шарма: в конце концов, 80-е славились не только технологиями, но и бесшабашным стилем.

Машина из детских снов: фары-жалюзи и стрелка наддува

Тот самый экземпляр с аукциона — капсула времени. Выдвижные фары, как у Knight Rider, аналоговая панель с индикатором турбонаддува ("чтобы видеть, когда давление подходит к красной зоне" — смеются владельцы), диски Fuchs, которые тогда считались верхом крутизны. Современные Toyota GR86 с аналогичной динамикой выглядят почти стерильно на фоне этой эмоциональности. Здесь каждый рывок педали газа сопровождается лёгкой турбоямой — не баг, а фича, напоминание, что раньше спорткары требовали умения "договариваться" с механикой.

Почему сейчас — идеальный момент для покупки

Цены на 911 с воздушным охлаждением давно улетели в стратосферу, а 944 Turbo остаётся последним доступным билетом в эпоху аналогового драйва. Этот экземпляр с пробегом 35 000 км — почти музейный экспонат, но готовый к дороге. Из обязательных вложений — только замена ремня ГРМ и шин. Всё остальное, включая оригинальный интерьер с потрёпанными (но не убитыми) коврами, сохранилось идеально. Коллекционеры уже шепчутся: такие машины не просто растут в цене — они возвращают то самое ощущение, ради которого влюблялись в Porsche.