Эта резиновая лента может оставить вас без двигателя: почему свистит ремень под капотом

Вы слышали этот противный визг из-под капота? Многие водители отмахиваются — мол, "подумаешь, ремень пошумел". Но автомобильный эксперт предупреждает: этот звук может быть последним предупреждением перед серьезной поломкой. Оказывается, свист появляется, когда ремень начинает проскальзывать на шкивах, и причин этому — целый букет.

От замасленной поверхности до заклинившего насоса — каждый вариант по-своему опасен. Особенно страшно, когда свистит ремень, приводящий помпу охлаждающей жидкости. Его обрыв в дороге может привести к перегреву двигателя за считанные минуты. А если обрывки попадут под ремень ГРМ — счет на ремонт пойдет на десятки тысяч рублей.

Почему современные ремни сложнее, но надежнее

Если заглянуть под капот современных автомобилей, можно увидеть настоящие "резиновые лабиринты". Поликлиновые ремни с несколькими продольными ребрами извиваются между десятком шкивов и роликов. Эксперт объясняет: такая сложная конструкция позволяет одновременно приводить в действие генератор, кондиционер, гидроусилитель и насос охлаждающей жидкости.

Интересно, что у некоторых премиальных моделей ремни вообще отсутствуют — все агрегаты приводятся отдельными электромоторами. Но в большинстве машин по-прежнему используется проверенная временем резинокордная лента. Главное — следить за ее состоянием и вовремя менять, не дожидаясь характерного "пения".

Как продлить жизнь приводному ремню

Опытные автомеханики советуют обращать внимание на три вещи: натяжение, чистоту и возраст ремня. Слабое натяжение — самая частая причина свиста. В современных автомобилях за это отвечают автоматические натяжители, но и они со временем выходят из строя.

Не менее опасны масляные подтеки — резина быстро пропитывается жидкостью и теряет сцепление. А если ремню больше 5 лет, он может просто рассыпаться в дороге, независимо от пробега. Поэтому эксперты рекомендуют менять его при каждом втором ТО, даже если визуально он выглядит нормально.