Водителям объяснили, почему могут рваться даже качественные ремни и цепи ГРМ

Эксперт журнала "За рулем" Алексей Ревин рассказал о причинах обрывов ремней и цепей газораспределительного механизма (ГРМ). Обрывы этих компонентов могут привести к серьезным повреждениям двигателя, так как рассинхронизация валов вызывает удары поршней по клапанам, что приводит к их деформации.

Это особенно критично для дизельных моторов, где такие повреждения почти неизбежны. Наиболее распространенные причины обрыва включают старение ремней из-за потери свойств, превышение рекомендованного пробега (чаще 120 тысяч километров) и неправильное натяжение.

Износ шкивов и заклинивание роликов могут также способствовать проблемам, как и неработоспособность насоса охлаждающей жидкости, который иногда приводится в действие через ГРМ. Негативное воздействие на ремень могут оказывать масла и антифризы, повреждения защитных кожухов, а также проблемы с приводным ремнем.

Цепи ГРМ тоже подвержены обрывам из-за износа, неисправностей натяжителей и успокоителей, а заклинивание распредвала и износ звездочек также могут привести к серьезным последствиям. Регулярные проверки состояния ремней и цепей, а также общего состояния двигателя критически важны для его надежной работы.