Перевели машину на газ — экономия радует, но есть неожиданные подводные камни

Рост цен на бензин заставляет водителей искать альтернативы, и многие выбирают газ. Установка газобаллонного оборудования (ГБО) позволяет экономить, хотя расход газа на 20% выше бензинового. При этом мотор работает тише, стабильнее и с меньшей нагрузкой. Современные системы позволяют переключаться между бензином и газом вручную или автоматически, а датчики следят за уровнем топлива. Газ охлаждается и испаряется при выходе из баллона, поэтому риск возгорания минимален.

Золото и подводные камни

Однако не всё так просто. Переход на газ сопровождается снижением мощности двигателя примерно на 15%, увеличением массы автомобиля и сокращением места в салоне. ГБО требует регулярной профилактики, а парковка в некоторых местах может быть запрещена. Также газовых заправок меньше, и оборудование может усложнить продажу автомобиля. При этом стоимость установки ГБО высока, но при правильном использовании затраты окупаются на дальних поездках.

Выбор топлива и оборудования

Для легковых машин чаще используют сжиженный нефтяной газ (пропан, бутан), а метан подходит для грузового транспорта. Современные установки шестого поколения работают с большинством двигателей, включая моторы с непосредственным впрыском, но для некоторых машин с турбонаддувом требуется специализированное оборудование. Баллон подбирают по объёму, а все компоненты должны соответствовать мощности двигателя. Рекомендуется покупать узлы одного производителя и устанавливать ГБО в лицензированных мастерских.

Оформление и окупаемость

Любое переоборудование автомобиля — это серьёзное изменение конструкции, которое требует регистрации в ГИБДД. Игнорирование правил грозит штрафами и даже лишением прав. Несмотря на это, при пробеге 50-70 тыс. км вложения в пропан-бутан или метан обычно окупаются, а водители отмечают ощутимую экономию на топливе и экологическую выгоду. Но перед установкой важно тщательно изучить качество оборудования и возможности обслуживания.