Один за штурвалом — и всё под угрозой: почему мечта авиакомпаний откладывается на долго

На бумаге идея казалась заманчивой: убрать одного пилота из кабины и переложить часть обязанностей на автоматику. Экономия и технологический прогресс в одном флаконе. Но трёхлетнее исследование для европейского авиационного регулятора показало обратное — безопасность проседает. В отчёте прямо сказано: пока нет доказательств, что полёты с одним человеком за штурвалом могут сравниться по надёжности с классической схемой "два пилота".

Когда технологии буксуют

Производители самолётов мечтают о "умной кабине", где системы будут отслеживать усталость пилота, а бортовой компьютер станет вторым штурманом. Но пока это фантазии на будущее. Сегодня даже с автопилотом остаются вопросы: кто проверит коллегу, заметит заминку или остановит опасную мысль? Машина умеет считать, но не подскажет вовремя: "Эй, ты ошибся".

Цена эксперимента

Пилоты по всей Европе восприняли выводы исследования как подтверждение своих давних опасений. Они напоминали, что авиакомпании и конструкторы всё же продвигают идеи сокращения экипажа — под предлогом эффективности. Однако в отчёте ясно сказано: уровень безопасности невозможно гарантировать при таком раскладе. Даже если речь идёт о рейсах, где второй пилот отдыхает, а управление ведёт автопилот.

История, которая не отпускает

После терактов 11 сентября двери кабины сделали неприступными. Но именно эта защита обернулась трагедией в 2015-м, когда пилот Germanwings заблокировал вход своему капитану. Опыт показал: человек остаётся решающим фактором. И сейчас Easa осторожно заявляет — в ближайшие годы правила точно не изменятся. Авиация не готова к одиночеству за штурвалом.