Грязный ободок на свечах мешает машине: что скрывает подкапотная тайна

Любой автовладелец, заглянув на старые свечи после ТО, наверняка замечал странный осадок в виде кольца вокруг изолятора. На первый взгляд это кажется просто грязью, но на самом деле процесс более хитрый: частицы сажи, масла, топлива и пыли оседают на поверхности благодаря ионизации воздуха. Осадок может быть темно-желтым, коричневым или черным — и появляется абсолютно на любых свечах, независимо от их стоимости или материала.

Долгая жизнь с неожиданными сюрпризами

Обычные свечи служат от 30 до 50 тысяч километров, иногда доживая до 65 тысяч, а дорогие с платиной или иридием — до 120 тысяч. Но рано или поздно любая свеча сталкивается с тем самым "грязевым ободком". Автомобилисты, впервые заметившие его, часто пугаются, думая, что проблема в качестве расходника. На самом деле это неизбежный спутник любой эксплуатации: капот — не стерильная лаборатория, и идеальной чистоты ждать не приходится.

Когда грязь мешает работе

Если осадок невелик, беспокоиться не о чем. Но со временем, когда электроды изнашиваются, налет может ухудшить работу свечи, вызвать "стекание" заряда и снизить эффективность зажигания. Особенно быстро загрязнение возникает при неплотном прилегании наконечника к катушке или при проблемах с высоковольтными проводами — именно там появляется характерный темно-коричневый шлейф.

Замена и внимание к деталям

Вывод прост: свечи нужно менять при каждом плановом обслуживании. Даже самые дорогие и качественные компоненты не спасут от неизбежного налета, но своевременная замена и проверка прилегания наконечников сохраняют работу двигателя стабильной. Иногда именно внимание к мелочам, вроде чистоты свечей, решает, будет ли машина капризничать или ездить без проблем.