Эта Tesla стала удобнее — но раздражает ещё больше: что скрывает обновлённый Model Y

На первый взгляд обновлённый Model Y (кодовое имя Juniper) почти не изменился — если не считать новых колёсных дисков и тех самых дверных ручек, которые так раздражают владельцев. Но стоит посмотреть спереди — и разница становится очевидной.

Передняя часть теперь украшена световой "монобровью" в стиле Cybertruck, хотя некоторые отмечают, что это скорее сделало Tesla похожей на китайские электрокары. Зато аэродинамика улучшилась — коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,23 до 0,22 Cd. Правда, водитель вряд ли почувствует эту разницу на практике.

Салон: удобнее, но бесит ещё сильнее

Главное изменение в интерьере — исчезновение деревянной панели и появление текстильных вставок. Центральная консоль теперь выглядит современнее, а подстаканники наконец-то можно закрыть. Но всё это меркнет на фоне новой волны "цифрового безумия" от Tesla.

Руль по-прежнему настраивается через экран, дворники включаются там же, а теперь ещё и селектор режимов движения превратился в слайдер на дисплее. Хочется открыть бардачок? Добро пожаловать в меню. После пяти минут настройки руля даже самый терпеливый водитель начинает мечтать о простой механической рулевой колонке.

Что действительно стало лучше

Не всё так плохо: задние пассажиры получили собственный 8-дюймовый дисплей, сиденья теперь с вентиляцией, а складывать второй ряд можно кнопкой — больше не нужно поднимать спинки вручную.

Но главное улучшение — перенастроенное рулевое управление. Раньше Model Y на трассе напоминала гоночный карт, реагируя на малейшее движение руля. Теперь баранка стала мягче (2,4 оборота вместо 2), что сделало машину комфортнее без потери управляемости.

Вердикт: шаг вперёд, два шага в сторону

Обновлённый Model Y стал солиднее внешне и комфортнее внутри. Но Tesla по-прежнему остаётся заложником своей философии "всё через экран", которая раздражает больше, чем радует. Это прогресс — но такой, что иногда хочется вернуть старую версию.