Hilux сбросил рабочую спецовку: как пикап превратился в роскошный внедорожник

Ещё вчера этот пикап ассоциировался исключительно с стройплощадками и бездорожьем, а сегодня он примеряет на себя образ премиального внедорожника. Японские инсайдеры раскрыли детали: обновлённый Hilux 2025 года получит платформу TNGA (GA-F) от флагманских Land Cruiser 300 и Prado 250. Это не просто смена "одежды" — полная перезагрузка концепции. Вместо устаревшего шасси 2002 года — современная рамная архитектура, многорычажная подвеска вместо грубых рессор и дизайн, вдохновлённый североамериканской Tacoma. Кажется, Toyota решила: если уж конкурировать с роскошными пикапами, то на равных.

Сердце машины: что скрывается под капотом

Главная сенсация — 2.8-литровый дизель 1GD-FTV мощностью 204 л. с., а для тех, кому мало, есть версия с 48-вольтовым "подпором", добавляющим ещё 16 "лошадей". Разница с нынешним 2.4-литровым мотором (150 л. с.) — как между трактором и спортивным внедорожником. При этом инженеры сохранили проверенную временем схему: part-time полный привод и 8-ступенчатый "автомат". Любопытно, что габариты почти не изменились — 5.35 метра в длину против 5.36 у главного конкурента Mitsubishi Triton. Но теперь это не просто грузовик с лавками, а машина, претендующая на место в премиум-сегменте.

Кому это нужно: новый целевой покупатель

Традиционные клиенты Hilux — строители, фермеры и любители экстремального офф-роуда — вряд ли обрадуются, узнав ценник новинки. Зато на горизонте появилась новая аудитория: городские жители, которые хотят выглядеть брутально, но не готовы жертвовать комфортом. Многорычажная подвеска, заимствованная у Land Cruiser 300, обещает плавность хода легковушки, а не тряску грузовика. Вопрос в том, не потеряет ли Hilux свою легендарную выносливость в погоне за гламуром? Пока Toyota уверяет, что надёжность осталась на уровне предшественника, но проверить это можно будет только в полевых условиях.

Битва гигантов: кто кого на рынке пикапов

Mitsubishi Triton, Ford Ranger, Volkswagen Amarok — все они теперь вынуждены пересматривать стратегии. Hilux 2025 года бьёт не только мощностью, но и статусом. Впервые за историю модели он позиционируется не как инструмент для работы, а как имиджевый автомобиль. Правда, есть нюанс: сохранит ли он при этом главное качество, за которое его любят — способность ехать там, где другие сдаются? Или это будет уже совсем другая история — красивая, но не про "грязь и пот"? Ответ появится совсем скоро, когда первые экземпляры попадут к владельцам.