Этот Урал сломает все стереотипы: почему новый мотоцикл пугает фанатов марки

Легендарные "Уралы" с их брутальным дизайном и характерным рокотом двигателя десятилетиями были символом настоящего мужского транспорта. Но новый Ural 500, который компания презентовала как "доступную альтернативу", вызвал бурю споров среди поклонников марки. Всё дело в том, что этот мотоцикл — совсем не тот "Урал", к которому все привыкли.

Китайская сборка и водяное охлаждение: конец эпохи?

Сердцем новинки стал 446-кубовый двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением от Zonsen — совсем не тот "воздушник", который десятилетиями ставили на классические модели. Но главный удар по традициям — решение собирать мотоцикл в Китае на заводе Yingang. Для многих фанатов марки это стало настоящим ударом: как можно называть "Уралом" то, что собрано не в России?

Кому нужен этот "недо-Урал"?

Производитель делает ставку на новую аудиторию — тех, кто всегда мечтал о мотоцикле с коляской, но не мог позволить себе классический "Урал". Цена в 15 тысяч долларов действительно выглядит привлекательно на фоне предыдущих моделей. Лёгкость управления и современные технологии должны привлечь тех, кому важнее комфорт, чем "дух приключений". Но старые фанаты марки в соцсетях уже окрестили новинку "уродливым гибридом" и "предательством традиций".

Что будет с легендой?

Ural 500 — это попытка марки выжить в современных реалиях, где экологичность и экономичность важнее брутальности. Если проект окажется успешным, компания сможет привлечь новое поколение riders. Но рискует ли марка потерять свою душу в погоне за массовостью? Ответ на этот вопрос мы узнаем уже в 2026 году, когда новинка появится в продаже.