Старые машины приговорили к доплате: кому выгоден новый налог на автолом

Идея, которая должна была стимулировать авторынок, рискует превратиться в социальный минфин. Ассоциация автодилеров предложила повысить транспортный налог для машин старше 15 лет — якобы чтобы подтолкнуть людей к покупке новых. Но в реальности под удар попадают те, кто ездит на "дедушках" не от хорошей жизни. Юрист Николай Визер напоминает: именно старые автомобили чаще всего остаются последним транспортом для малообеспеченных семей.

Кому это выгодно — дилерам или бюджету?

За красивой формулировкой "обновление парка" скрывается простая арифметика: новый налог может принести казне дополнительные миллиарды. Но эксперты сомневаются, что это заставит людей массово бежать в салоны. Основная причина, по которой россияне не меняют железных коней — банальная нехватка денег. В итоге инициатива рискует дать обратный эффект: рынок наводнят дешевые "старички", а новые авто так и останутся мечтой.

Топливный сюрприз: почему акцизы — удобнее

Альтернатива, о которой не любят говорить вслух — повышение акцизов на бензин. Этот механизм менее заметен для кошелька, зато бьет по всем водителям равномерно. Но здесь кроется подвох: рост цен на топливо всегда вызывает волну недовольства. Налог же на старые машины можно представить как "борьбу за экологию" — хотя в реальности ржавые "Жигули" едва ли главные загрязнители воздуха.

Социальный перекос: когда благие намерения бьют по своим

Самая болезненная часть инициативы — ее адресность. В отличие от акцизов, новый налог ударит именно по тем, кто не может позволить себе даже подержанную иномарку. И если для чиновников 15-летний автомобиль — "хлам", то для многих семей он остается единственным способом доехать до работы. Как показывает практика, подобные меры редко дают ожидаемый эффект — зато почти всегда добавляют социального напряжения.