Два завода Nissan тихо умирают в Мексике: что скрывает глобальная перезагрузка бренда

Завод Civac в Хиутепеке, открытый в 1966 году, был первым зарубежным детищем японского автогиганта. Когда-то здесь собирали почти 300 тысяч машин в год, но теперь производство едва дотягивает до 57 тысяч. К марту 2027 года легендарное предприятие окончательно закроется — его мощности простаивают на 70%. Это не просто бизнес-решение, а конец целой эпохи, когда Nissan смело шел на глобальную экспансию.

Развод по-мексикански: почему Nissan и Mercedes прекращают сотрудничество

Еще один удар по мексиканскому автопрому — остановка совместного завода Compas, где собирали Infiniti и Mercedes GLB. Проект, который должен был стать символом международного партнерства, не выдержал конкуренции с китайскими брендами и роста пошлин на экспорт в США. К концу 2025 года конвейеры окончательно остановятся, а оборудование перевезут на другие площадки.

Тревожный звонок для всей отрасли

Закрытие двух заводов — не локальная проблема Nissan. Это симптом кризиса всей традиционной автопромышленности, которая не успевает адаптироваться к новым экономическим реалиям. Пока одни бренды сокращают производство, другие — в первую очередь китайские — активно захватывают рынок. Реструктуризация под названием Re: Nissan выглядит как попытка выжить в условиях, когда старые схемы больше не работают.

Что будет дальше?

Nissan обещает перераспределить ресурсы на более перспективные направления, но эксперты отмечают: за этими решениями стоит жесткая экономия. Компания явно готовится к длительному периоду турбулентности. А закрытие исторического завода Civac — болезненный, но показательный шаг: в новой автомобильной реальности ностальгия не стоит ни цента.