Москва зашивает пробки: новый путепровод соединит три района одним движением

На северо-востоке столицы подходит к завершению строительство одного из ключевых дорожных объектов 2025 года — нового путепровода, который соединит сразу три района: Алтуфьевский, Отрадное и Бибирево. Работы готовы на 90 процентов. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

"Специалисты завершили гидроизоляцию пролетного строения, приступают к укладке асфальта", — написал мэр Москвы Собянин в своём блоге.

Как изменится транспортная карта района

Путепровод пройдёт над грузовой железнодорожной веткой — между Костромской улицей и Юрловским проездом. Эта новая магистраль станет важной альтернативой Алтуфьевскому шоссе, которое давно испытывает серьёзную транспортную нагрузку.

Теперь жители смогут передвигаться между районами без необходимости выезда на основную трассу. Помимо автомобильного движения, здесь появятся новые маршруты общественного транспорта. Это означает, что добираться до метро или крупных торговых центров станет быстрее и удобнее.

До и после: что изменится

Ещё несколько лет назад путь из Отрадного в Бибирево занимал больше 20 минут в часы пик, особенно при выезде на Алтуфьевское шоссе. После завершения строительства новый путепровод сократит этот маршрут вдвое.

Что уже сделано

На сегодняшний день завершена гидроизоляция пролётного строения — важный этап, защищающий конструкцию от влаги и коррозии. Специалисты приступили к укладке асфальта, а рядом активно ведутся работы по реконструкции прилегающих дорог.

Обустраиваются новые тротуары, велодорожки, система ливневого водоотвода и современное освещение. Рядом с улицей Римского-Корсакова строится подземный переход, который обеспечит безопасное движение пешеходов и позволит сократить путь к остановкам транспорта.

Советы шаг за шагом: как использовать новую магистраль

1. Для автомобилистов — заранее изучите новую схему движения, чтобы эффективно объезжать Алтуфьевское шоссе.

2. Пешеходам — пользуйтесь подземным переходом: он оборудован пандусами и системой подсветки.

3. Велосипедистам — обратите внимание на выделенные дорожки, соединяющие Бибирево с Отрадным.

4. Жителям близлежащих домов — учитывайте, что первые недели после открытия движение будет тестовым: возможны небольшие корректировки маршрутов.

5. Для родителей с детьми — переход оборудован лифтом и пандусами, что делает его полностью доступным для колясок.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: пытаться съехать с путепровода вне обозначенных съездов.
  Последствие: риск аварии и штраф.
  Альтернатива: использовать новые съезды — их спроектировали с учётом всех направлений движения.

• Ошибка: переходить дорогу в неположенном месте.
  Последствие: угроза безопасности.
  Альтернатива: воспользоваться новым подземным переходом — он освещён и под видеонаблюдением.

А что если…

Если бы строительство путепровода отложили, нагрузка на Алтуфьевское шоссе продолжала бы расти, а транспортная связность районов ухудшалась. Но благодаря проекту жители получат не просто удобную дорогу, а целую транспортную систему с велоинфраструктурой и безопасными переходами. Это шаг к "городу без пробок", который делает Москву комфортнее для повседневных поездок.

Плюсы и минусы проекта

Плюсы:

• сокращение времени в пути между районами;

• разгрузка Алтуфьевского шоссе;

• новые маршруты общественного транспорта;

• безопасность пешеходов и велосипедистов.

Минусы:

• временные неудобства при завершении работ;

• возможные корректировки движения после запуска.

Но в долгосрочной перспективе плюсы явно перевешивают: проект интегрирован в городскую программу "Мой район" и учитывает потребности разных категорий горожан.

FAQ

Когда откроется путепровод?
Завершение строительства запланировано на конец 2025 года, после чего начнётся поэтапный ввод движения.

Можно ли будет проехать на велосипеде?
Да, вдоль дороги предусмотрена выделенная велодорожка с разметкой и освещением.

Будет ли здесь общественный транспорт?
Да, планируются новые автобусные маршруты, связывающие Бибирево и Отрадное без заезда на Алтуфьевское шоссе.

Мифы и правда

Миф: новый путепровод нужен только для автомобилистов.
Правда: проект включает пешеходную и велосипедную инфраструктуру, что делает его универсальным.

Миф: работы растянутся на годы.
Правда: строительство идёт по графику, готовность — 90%, сдача объекта ожидается в срок.

Миф: подземные переходы неудобны.
Правда: современные переходы оборудованы пандусами, видеонаблюдением и системой подогрева пола зимой.

Исторический контекст

Северо-восток Москвы всегда отличался сложной транспортной схемой. В 1970–1980-х годах здесь активно развивалась жилая застройка, но дорожная инфраструктура не успевала за ростом населения. Алтуфьевское шоссе было единственной крупной магистралью, соединяющей районы, и уже тогда на нём наблюдались заторы. Новый путепровод стал ответом на запрос, сформировавшийся десятилетиями — сделать транспортную сеть гибкой, современной и безопасной.