Эти машины готовили к триумфу, а вышло фиаско: редкие проекты, о которых забыли

История автопрома знает множество примеров, когда машины обещали стать сенсацией, но так и не вышли за пределы чертежей или опытных образцов. Иногда причина крылась в кризисе или неверии руководства в успех, а порой подвели технологии и высокая себестоимость. В итоге автолюбители лишились уникальных моделей, которые могли бы перевернуть рынок.

BMW 767iL: монстр с V16 под капотом

В 1987 году инженеры BMW построили опытный автомобиль с мотором V16 объёмом 6,7 литра и мощностью 408 л.с. Чтобы разместить такой двигатель, пришлось переносить радиаторы в багажник и менять конфигурацию кузова. Машину протестировали, но сочли непрактичной. В серию 767iL так и не пошёл, а баварцы решили больше не выходить за рамки V12.

Saab 9-6X: швед с японскими корнями

В начале 2000-х GM, контролировавшая Saab, решила использовать платформу Subaru Tribeca для создания нового кроссовера. Так появился Saab 9-6X. Однако в итоге собрали лишь один экземпляр, который отправили в музей. При этом некоторые дизайнерские решения Saab всё же позже нашли отражение в моделях Subaru.

BMW M3 Compact: спорткар для молодых

В 1996 году BMW построила M3 Compact — уменьшенную версию спортивного седана, рассчитанную на молодую аудиторию. Прототип получил 321-сильный мотор, но в серию предполагалось ставить более простые агрегаты. Руководство отказалось от проекта, опасаясь, что спрос не оправдает вложений.

Lancia Pangea: нереализованный кроссовер

Итальянская Lancia в 2005 году планировала выпустить кроссовер на базе Suzuki SX4 под названием Pangea. Однако модель не пошла дальше макетов. На конвейер вместо неё вышли другие, более доступные по себестоимости проекты.

Jaguar C-X75: гибридный суперкар мечты

В 2010 году Jaguar показала концепт C-X75 с гибридной установкой мощностью до 890 л.с. Авто собирались выпустить лимитированной серией в 250 экземпляров, но кризис разрушил планы. Позднее собрали всего 7 машин, пять из которых снялись в фильме о Джеймсе Бонде.

Volkswagen Passat GTI: спортверсия, которую «зарубили»

В 1977 году Volkswagen построил Passat GTI с 110-сильным мотором и спортивным обвесом. Тесты прошли успешно, но руководство решило, что у модели нет будущего: спортивный автомобиль в образе семейного Passat сочли ненужным.

Pontiac G8 ST: американский пикап, который не успели

Pontiac в 2009 году готовил к выпуску пикап G8 ST с V8 мощностью 361 л.с. Планировалось продавать до 5000 машин в год, но кризис и банкротство GM похоронили проект. Вскоре бренд Pontiac и вовсе был закрыт.

Представительский Renault: несостоявшийся флагман

В 2013 году Renault вместе с Daimler-Benz разрабатывала люксовый седан на базе Mercedes E-Class. Однако проект заморозили: экономического смысла в запуске французы не увидели.

Porsche 984: спорткар для молодых

В 1980-х Porsche хотела предложить доступный родстер для молодёжи — модель 984. Несколько прототипов собрали, но из-за падения американского рынка серийное производство отменили.

Morgan EvaGT: стиль, который не состоялся

В 2010 году Morgan показала современную для себя модель EvaGT. Заказы даже принимали с предоплатой, но сложности с производством кузова из магниевого сплава сорвали планы. В итоге проект закрыли, а клиенты вернули деньги или выбрали другие машины марки.

Плюсы и минусы

Сравнение

Советы шаг за шагом

1. Перед покупкой редкого концепта или лимитированной серии уточняйте реальную ценность.

2. Изучайте историю бренда: часто закрытые проекты возвращаются в другом виде.

3. Следите за технологиями — многие идеи из несостоявшихся авто позже применяются в серийных моделях.

Мифы и правда

• Миф: если концепт показали, значит серийный выпуск неизбежен.
  Правда: большинство прототипов так и остаются экспериментом.

• Миф: отменённые проекты забываются навсегда.
  Правда: многие их решения переходят в другие модели.

• Миф: кризис убивает только слабые проекты.
  Правда: даже амбициозные суперкарные концепты закрываются в трудные годы.

FAQ

Почему BMW отказалась от V16?
Из-за сложности конструкции и непрактичности — серийное производство сочли нецелесообразным.

Сколько Jaguar C-X75 попало на рынок?
Всего построили 7 машин, из которых 5 участвовали в съёмках «Бондианы».

Можно ли увидеть Saab 9-6X?
Да, единственный экземпляр хранится в музее марки.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: ставка на экзотический мотор BMW V16.
Последствие: дорогой и ненужный проект.
Альтернатива: развитие V12, как у серийных моделей.

Ошибка: планы Renault на премиум-седан.
Последствие: нет продаж, провал.
Альтернатива: сотрудничество с Mercedes в других сегментах.

Ошибка: Pontiac решил запустить G8 ST в кризис.
Последствие: закрытие бренда.
Альтернатива: развивать успешные модели до стабилизации рынка.

А что если…

А что если бы Jaguar выпустила C-X75 лимитированной серией? Возможно, он стал бы современным аналогом легендарного XJ220 и вошёл бы в историю как один из лучших гибридных суперкаров. Но автопром не терпит сослагательного наклонения — и многие мечты так и остаются в музеях и архивах.