Тайна под капотом: почему о новом "Москвиче" говорят шёпотом — выход из тени совсем скоро

Новый виток истории отечественного автопрома намечен уже к концу 2025 года — именно тогда, по данным "Ведомостей", завод "Москвич" собирается запустить на конвейер принципиально новую модель. Это станет не просто очередным этапом расширения линейки, но и демонстрацией того, как российская промышленность адаптируется к новой геополитической и технологической реальности.

Возвращение легенды: от JAC к новому партнёру

После возрождения бренда "Москвич" в 2022 году завод сосредоточился на выпуске кроссоверов, созданных на платформе китайского JAC. Так появились модели "Москвич 3", "3е", "6" и "8". Они позволили быстро восстановить производство, но вызвали споры о том, насколько эти машины можно считать "российскими".

Теперь предприятие намерено сделать шаг дальше: новая модель создаётся совместно с другим партнёром. По сведениям "Ведомостей", за основу может быть взят кроссовер MG HS, принадлежащий китайскому концерну SAIC, владеющему британским брендом MG.

Переход от JAC к MG символизирует более широкую тенденцию — российский автопром ищет баланс между локализацией, скоростью запуска и сохранением узнаваемости бренда. Прямое заимствование платформы с последующей адаптацией под местные стандарты стало нормой: иначе за год вывести новую модель на рынок невозможно.

Почему завод решился на смену партнёра? Ответ прост: MG уже имеет налаженную дистрибуцию и активно продвигается на российском рынке с 2024 года. Для "Москвича" это шанс укрепить позиции в сегменте городских кроссоверов и получить более современную технологическую базу.

Что известно о проекте "Москвич М70"

По данным издания, новая модель может получить имя "Москвич М70". Хотя официального подтверждения нет, степень готовности проекта уже высока. Первые автомобили планируют собрать методом крупноузловой сборки — SKD (Semi-Knocked Down). Такой формат позволяет начать выпуск быстрее, а затем постепенно увеличивать долю локализованных компонентов.

"Первые автомобили могут сойти с московского конвейера уже в декабре 2025 года", — сообщает "Ведомости" со ссылкой на источники, знакомые с ходом проекта.

Поставки дилерам ожидаются в начале 2026 года. Это значит, что испытания и сертификация начнутся уже весной следующего года.

Что представляет собой MG HS, выбранный в качестве базы? Это среднеразмерный кроссовер длиной около 4,6 метра, оснащённый турбированным двигателем и современными системами безопасности. В России MG HS уже продаётся под собственным брендом, что позволит ускорить процесс адаптации и упрощает обслуживание будущего "Москвича".

Как изменился контекст российского автопрома

После ухода европейских и японских брендов рынок перестроился: доля китайских марок выросла более чем в три раза, а локальные производители стали зависеть от партнерств.

В 2023–2024 годах "Москвич" показал, что способен удержаться в числе крупнейших сборщиков страны, выпуская десятки тысяч машин в год.

Теперь ставка делается не только на количество, но и на имидж — важно доказать, что "Москвич" способен предложить не просто копию, а переработанную, адаптированную под местные реалии модель.

Можно ли считать "Москвич" полноценным отечественным брендом? В юридическом смысле — да, но с технологической точки зрения это, скорее, локализованный продукт. Задача новой модели — сократить этот разрыв.
Если проект "М70" действительно будет развиваться по схеме "глубокой локализации", то со временем завод сможет перейти к выпуску деталей собственного производства: кузовных панелей, электрики, интерьерных элементов.

Производство и рынок: где и для кого

Московский завод, ранее принадлежавший Renault, после передачи городу стал ключевым элементом стратегии импортозамещения. Его мощности позволяют выпускать до 100 тысяч автомобилей в год. При нынешних объёмах это создаёт запас для масштабирования без необходимости новых инвестиций в инфраструктуру.

Кто станет основным покупателем "Москвича М70"? Вероятно, семейные водители и корпоративные клиенты, которым нужен универсальный и недорогой кроссовер. Позиционирование будет находиться между "Москвичом 6" и "8", но с более современным дизайном и улучшенным оснащением.

Для российского рынка 2026 года это важный сигнал: переход от адаптации китайских моделей к совместной разработке. Даже если основа MG HS сохранится, модификации под местные условия (климат, дорожное покрытие, топливо) могут стать шагом к реальному технологическому партнёрству.

Исторический контекст и сравнение

Бренд "Москвич" пережил уже несколько этапов: от довоенных моделей до расцвета в 1970-х, затем упадок и закрытие в 2000-х. Возрождение под эгидой города Москвы стало не столько экономическим, сколько символическим актом. Если сравнивать с предыдущими эпохами, то нынешний "Москвич" — это не самостоятельный конструктор, а интегратор технологий. Но именно такая роль сегодня обеспечивает выживание на глобальном рынке, где разработка полностью оригинального автомобиля требует миллиардных вложений.

Что изменилось по сравнению с прошлым десятилетием? Тогда в России работали дочерние компании иностранных брендов. Теперь отечественные предприятия действуют как партнёры, а не филиалы. Это даёт больше свободы в выборе поставщиков, но требует собственной инженерной компетенции. Завод в Москве, сохранивший часть кадров Renault, постепенно формирует такую команду.

Технологические и экономические ожидания

Переход на новую модель неизбежно сопровождается рисками: ростом затрат, необходимостью сертификации и зависимостью от поставщиков. Однако запуск "Москвича М70" может укрепить позиции бренда на фоне усиливающейся конкуренции с "Автотором", "Соллерсом" и белорусским "БелДжи".

Для Москвы проект также имеет социальное значение — это рабочие места и налоговые поступления, а для потребителей — расширение выбора в среднем сегменте.

А что если партнёр изменится на этапе реализации? Такое уже происходило в отрасли: проекты с Great Wall и Chery меняли конфигурацию в процессе переговоров. В этом случае сроки могут сдвинуться, но инфраструктура конвейера уже готова, что минимизирует потери.

Ошибкой прошлых лет было стремление копировать западные модели без учёта локальных особенностей — это приводило к росту себестоимости и снижению спроса. Сейчас стратегия другая: адаптация под конкретный рынок, с прицелом на долговечность и простоту обслуживания.

Пошаговая логика развития завода

Чтобы довести проект до серийного выпуска, предприятию предстоит пройти несколько этапов:

1. Подготовка и модернизация сборочных линий под формат SKD.

2. Тестовая партия для сертификации и доводки.

3. Расширение штата инженеров и логистов.

4. Запуск в декабре 2025 года.

5. Постепенное наращивание локализации до 30-40 % в течение двух лет.

Каждый этап связан с проверкой производственных мощностей и поставок. Ошибка на одном из них может отложить запуск, как уже случалось у других российских заводов в 2023–2024 годах.

Каковы последствия срыва сроков? Потеря доверия партнёров и удорожание проекта. Альтернатива — гибкая модель сотрудничества с несколькими поставщиками, что завод, по данным источников, и планирует использовать.

Возможные перспективы и значение для рынка

Если "Москвич М70" выйдет вовремя, это может стать сигналом стабилизации отрасли. Российские потребители всё чаще выбирают кроссоверы, а спрос на отечественные бренды растёт на фоне ограниченного импорта. В долгосрочной перспективе завод может стать площадкой не только для MG, но и для других азиатских производителей, которые ищут вход на рынок без прямых поставок из-за санкций.

Именно в этом контексте проект выглядит стратегически: он обеспечивает Москве статус промышленного центра, а бренду "Москвич" — шанс вернуть себе имя, когда-то ассоциировавшееся с массовостью и надёжностью.