Сделали двойника легенды — секрет Москвича, о котором забыли

Советский седан Москвич-2140 хорошо знаком почти каждому, кто застал отечественные дороги 1970-1990-х годов. Но мало кто помнит, что у него был "брат-близнец" — Москвич-2138. На первый взгляд машины были неотличимы: те же формы кузова, те же линии, те же привычные черты советской "классики". Разобраться, какая модель перед вами, без внимательного взгляда на шильдики практически невозможно.

Разница в деталях

Единственные визуальные различия скрывались в маленьких табличках: на 2140-м стояла маркировка "1500", на 2138-м — "1360". Цифры обозначали объём двигателя: 2140-й имел 1,5-литровый мотор УЗАМ-412 с отдачей 75 "лошадей", а 2138-й — 1,3-литровый М-408 с 50 л. с. Ещё одна разница была в коробке передач и выхлопной трубе меньшего диаметра у 2138-го, а также масляном радиаторе, который инженеры установили для дополнительного охлаждения двигателя.

Зачем выпускали двойника

Причина появления 2138-го была прагматичной: это была экспортная модель. Машину в основном продавали за границу, в Скандинавию, Финляндию и Грецию. За рубежом любили 2138-й за его компактность и экономичность, хотя под капотом он был чуть слабее "старшего брата". Таким образом, АЗЛК умудрился выпускать практически одинаковые автомобили для разных рынков, экономя ресурсы и упрощая производство.

Легенда остаётся живой

Сегодня оба Москвича — это уже раритеты, которым почти сорок лет, а их истории — настоящая ностальгическая экскурсия по советской автомобильной эпохе. Казалось бы, маленькая разница в объёме двигателя и шильдике превратилась в интересный факт, который до сих пор удивляет любителей отечественной классики.