Многомиллиардная ставка провалилась: почему переход на электрокары обернулся кошмаром для западных автопроизводителей

Западные автопроизводители столкнулись с целым комплексом взаимосвязанных кризисов, которые глава Mercedes-Benz Ола Кёллениус назвал "поликризисом". Этот термин, получивший широкое распространение в политическом и экономическом дискурсе, описывает ситуацию, когда несколько кризисов накладываются друг на друга и усиливают взаимное негативное воздействие, создавая проблему, которая становится гораздо серьёзнее, чем сумма её отдельных частей.

Основные вызовы для западного автопрома

Финансовое напряжение. Снижение прибыли, массовые увольнения и повсеместное сокращение расходов — прямое следствие этих кризисов. Компании вложили миллиарды в переход на электромобили (ЭМ), однако их рыночное внедрение происходит медленнее, чем ожидалось. Это приводит к недополучению прибыли от инвестиций.

Регуляторное давление. Амбициозные климатические цели Евросоюза — сокращение выбросов углекислого газа для новых автомобилей на 55% к 2030 году и на 100% к 2035 году — вынуждают автопроизводителей полностью менять свои бизнес-модели. При этом отрасль считает, что не сможет достичь этих целей без большей государственной поддержки.

Обострение конкуренции. Китайские производители электромобилей, поддерживаемые государственными субсидиями и льготами, вызывают шок на мировом рынке. Китайские компании известны своей способностью производить доступные и высококачественные электромобили в больших объёмах, что ставит западных производителей в оборонительную позицию.

Нарушения в цепочках поставок. Геополитическая напряжённость и протекционистская торговая политика, например, тарифный режим при администрации Трампа, приводят к фрагментации мирового рынка. Это заставляет компании перестраивать свои цепочки поставок и переходить на более локализованные производственные стратегии, что увеличивает сложность и затраты.

Проблемы перехода на электромобили. Несмотря на то, что автопроизводители вложили значительный капитал в электрификацию, они столкнулись с "непростым" переходом. Рыночный спрос не соответствует производственным мощностям, а нехватка адекватной зарядной инфраструктуры во многих регионах остаётся серьёзной проблемой для потребителей.

Ответ отрасли и будущие перспективы

Чтобы справиться с этим "поликризисом", западные автопроизводители внедряют несколько стратегий:

• Приоритет стоимости над объёмом. Компании переориентируются на выпуск более высокомаржинальных моделей вместо массовых автомобилей, чтобы повысить прибыльность;
• Гибридные автомобили. Многие автопроизводители расширяют ассортимент гибридных автомобилей, которые являются прибыльным промежуточным решением, пока спрос на полностью электрические машины отстаёт;
• Стратегическое партнёрство. Некоторые западные компании создают партнёрства с китайскими фирмами, чтобы использовать их опыт и получить доступ к новым рынкам;
• Инновации. Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) объявила, что в период с 2025 по 2029 год автопром страны инвестирует около 320 млрд евро (372,5 млрд долларов) в исследования и разработки и 220 млрд евро в капитальные вложения, чтобы ускорить внедрение инноваций.

Автопроизводители ищут более предсказуемую и благоприятную регуляторную среду, которая поможет им пройти этот переходный период. В сентябре несколько генеральных директоров запланировали встречу с председателем Европейской комиссии Урсулой фон дер Ляйен, чтобы обсудить эти проблемы.