Двигатели-динозавры бьют током: Mercedes заставляет V8 выживать в эпоху электрокаров

Пока весь автопром дружно хоронит ДВС, Mercedes-AMG упрямо копает могилу глубже — и кладет в нее… новый V8. Концепт GT Track Sport 2026 — это не просто намек, а открытый вызов трендам. Михаэль Шибе, глава AMG, заявляет, что восьмицилиндровые моторы еще не сказали последнее слово. И это при том, что даже BMW и Audi уже махнули рукой на свои "двенашки".

Но тут есть хитрость: двигатель обещают модернизировать под современные экологические нормы. То есть звук останется тем самым — густым, басовитым, с характерным рыком, но выхлоп станет чуть чище. Для фанатов бензиновых монстров это как разрешение на маленький, но гордый грех.

GT Track Sport: трековый зверь с улицами в крови

Концепт выглядит так, будто его вырезали из гоночного симулятора: агрессивные спойлеры, широкие арки, огромные воздухозаборники. Но Michelin Pilot Sport 4S на колесах и габаритные огни выдают в нем скрытого "гражданина". Значит, Mercedes оставляет лазейку — возможно, этот монстр все-таки получит дорожную homologation.

Интересно, что двухместный салон и смещенная назад посадка намекают: GT Track Sport — это не просто обновленный AMG GT, а принципиально новая машина. Более жесткая, более резкая и явно заточенная под борьбу с Porsche 911 GT3 RS.

Нюрбургринг ждет реванша: сможет ли AMG побить Porsche?

Последний AMG GT Black Series проехал "Нордшляйфе" за 6:48, но все равно уступил 911 GT2 RS. Теперь у Штутгарта новый козырь — и, судя по аэродинамике GT Track Sport, они всерьез нацелились на рекорд.

Но Porsche не дремлет: в разработке уже новый GT2 RS, так что битва гигантов только начинается. И самое ироничное в этой истории — она разворачивается на фоне тотального перехода на электромобили. Похоже, AMG намеренно играет на контрастах: пока одни клянутся в любви к "тихому нулю", другие продают мечту о бензиновом адреналине.