Грузовой рынок попал в ловушку: почему перевозчики начали считать каждый километр

Реальных предпосылок для резкого изменения конкурентной среды в грузоперевозках нет, отметил член правления Ассоциации "Дальнобойщик" Сергей Семеньков. Ситуацию в этой сфере он прокомментировал MoneyTimes.

Ранее сообщалось, что в информационном поле активно обсуждаются риски массового сокращения числа транспортных компаний на российском рынке. По оценкам ряда экспертов, отрасль может покинуть более десяти тысяч перевозчиков, что ставит под вопрос устойчивость сложившихся логистических цепочек.

Указывалось, что негативную динамику провоцируют рост операционных расходов и снижение покупательской способности населения. Параллельно с этим отрасль сталкивается с тем, что бензовозы стали узким местом в работе АЗС из-за технических сложностей на региональных заправках.

Семеньков поставил под сомнение озвученные прогнозы, отметив отсутствие реальных предпосылок для резкого изменения конкурентной среды. По его мнению, текущие трудности бизнеса связаны с общеэкономическими факторами, а не с изменением рыночных условий.

"Я думаю, что эта цифра просто из пальца высосана. Чем обосновывается, насколько аргументирована позиция? В связи с топливным кризисом? Это не значит, что они с рынка уйдут", — отметил эксперт.

Он подчеркнул, что в секторе грузоперевозок наблюдаются серьезные системные проблемы и нехватка ресурсов, которые напрямую влияют на скорость доставки грузов. Увеличение простоев на заправочных станциях из-за необходимости заправлять малые объемы топлива искусственно замедляет товарооборот и вынуждает логистические компании перестраивать процессы. При этом сбои в графиках доставки продовольствия уже заставляют бизнес требовать пересмотра условий действующих контрактов.

"Проблемы с топливом, перекладывание расходов на остальные отрасли, в которых так или иначе участвует грузовая логистика, автомобильная, это есть. Временные лаги увеличиваются", — добавил Семеньков.

Масштабный уход участников рынка в текущих реалиях он считает маловероятным — скорее, компании столкнутся с вынужденным сокращением активности из-за падения спроса.

Между тем, государство продолжает внедрять новые стандарты контроля, например, технологический механизм на границе, который меняет порядок оформления грузов. Однако, по словам эксперта, если в экономике не будет спроса на товары, то логистика как отрасль будет деградировать независимо от состава ее участников, что наглядно демонстрируют современные показатели перевалки грузов в портах.

Проверено экспертом: Экономист Андрей Беляев, Финансовый эксперт Виктория Дорошевич.

Читайте также

• Триллионы в лед масштабные соглашения ПМЭФ, которые превратят СМП в главную мировую артерию
• Цены упадут наполовину экономисты назвали список продуктов, которые подешевеют до 50% в ближайшие месяцы
• Скрытая логистика что стоит за февральским ростом поставок вина из Евросоюза
• Ждать ли взлета цен на заправках? Важное предупреждение для всех, кто ездит на газе