Электромобиль-невидимка: как китайский кроссовер перехитрил законы аэродинамики

История Li Auto i8 напоминает голливудский сценарий: задуманный как наследник неудачного минивэна Mega, электромобиль буквально переродился за год. Первоначальный футуристичный облик оказался слишком радикальным для рынка, заставив инженеров срочно перекраивать дизайн. В итоге получился странный гибрид — не совсем минивэн, но и не классический SUV, зато с рекордным коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,218. Для сравнения: у Tesla Model X этот показатель составляет 0,24.

Технологический коктейль: что скрывает обтекаемый кузов

Под капотом (хотя у электромобилей его нет) i8 прячет настоящую технологическую бомбу. Два электромотора суммарной мощностью 544 л. с. разгоняют трехрядного гиганта до 100 км/ч за 4,5 секунды. Но главное — это 800-вольтовая архитектура и поддержка сверхбыстрой зарядки 5C. Всего 10 минут у станции — и можно ехать еще 500 км. При этом базовая версия с аккумулятором на 90,1 кВт·ч обещает до 670 км пробега, а топовая — все 720 км.

Салон будущего с причудами

Внутри i8 напоминает космический шаттл: сдвоенный экран на всю панель, проекционный дисплей вместо привычных приборов, массажные кресла с вентиляцией для первых двух рядов. Разработчики явно вдохновлялись концепцией "гостиной на колесах" — здесь даже третьи пассажиры получают достойное пространство. Правда, руль с миниатюрным дисплеем вместо привычной приборной панели может поначалу сбивать с толку.

Ценовой сюрприз: почему Model X теперь нервничает

Стартовая цена i8 в Китае — около $45 тысяч, что почти вдвое дешевле базовой Tesla Model X. За эти деньги покупатель получает не только впечатляющие характеристики, но и полноценную систему автономного вождения на чипе Nvidia. Первые поставки начнутся уже в августе, и аналитики предсказывают, что этот кроссовер может стать новым хитом Li Auto — в отличие от своего неудачного предшественника Mega.