Mitsubishi до сих пор любят фанаты ралли: эти модели остаются эталоном драйва и скорости

Японская марка Mitsubishi давно известна своими надежными и яркими автомобилями. Но среди всего модельного ряда есть машины, которые стали настоящими культовыми и оставили след в истории автоспорта и массового рынка. В этом обзоре мы расскажем о восьми лучших автомобилях Mitsubishi, их особенностях и истории.

Mitsubishi Lancer 1600 GSR

Модель Lancer 1600 GSR стала иконой автоспорта 1970-х. С момента дебюта в 1972 году имя Lancer прочно ассоциируется с Mitsubishi. Спортивная версия GSR дважды побеждала в африканском Ралли Сафари и четырежды — в Ралли Южного Креста в Австралии. Эта модель доказала, что компактный седан может быть настоящей гоночной машиной.

Mitsubishi Starion

Starion — это заднеприводное спортивное купе с турбированным 4-цилиндровым двигателем, дебютировавшее в США в 1982 году. К 1986 году автомобиль получил широкий агрессивный кузов, интеркулер и качественную отделку салона. С мощностью до 188 л. с. и крутящим моментом 317 Н•м Starion конкурировал с Nissan Z, Mazda RX-7 и Toyota Supra.

Mitsubishi Eclipse

Eclipse заменил Starion в 1989 году и быстро стал любимцем молодых тюнеров. Топовая версия GSX Turbo с полным приводом и 195-сильным мотором разгонялась до 100 км/ч за 7 секунд. Модель выпускалась четыре поколения, но к 2012 году её популярность пошла на спад.

Mitsubishi Galant VR-4

Среднеразмерный седан Galant VR-4 завоевал титул Автомобиля года в Японии в 1987 году. Турбированная полноприводная версия мощностью 195 л. с. участвовала в раллийных соревнованиях до 1992 года. Несмотря на меньшие продажи по сравнению с Honda Accord и Toyota Camry, Galant VR-4 завоевал уважение благодаря своим динамическим характеристикам.

Mitsubishi 3000GT VR-4

3000GT VR-4 стал одним из величайших японских спортивных купе. В Японии его называли GTO. Модель с 300-сильным твин-турбо двигателем и полным приводом разгонялась до 100 км/ч за 5,4 секунды. В 1991 году её стоимость была вдвое ниже Honda NSX, что делало автомобиль выгодной альтернативой суперкару.

Mitsubishi Diamante

Diamante — одна из первых премиум-моделей Mitsubishi. Выпущенная в 1990 году, она получила титул Автомобиля года в Японии. Первое поколение с "акульим" носом и премиальной отделкой выглядело современно даже спустя десятилетия. Модель выпускалась до 2005 года и стала примером того, как Mitsubishi пробовала себя в бизнес-классе.

Mitsubishi Pajero

Первое поколение Pajero появилось в 1982 году для конкуренции с Isuzu Trooper и Suzuki Samurai. Полный привод и способность преодолевать любые препятствия сделали Pajero популярным внедорожником. В ралли Париж-Дакар гонщики на Pajero выигрывали 12 раз, закрепив за моделью легендарный статус.

Mitsubishi Lancer Evo X

Evo X — последняя модель серии Evolution, дебютировавшей в 1992 году. 2,0-литровый турбированный мотор на 291 л. с., полный привод и разгон до 100 км/ч за 5 секунд делают Evo X настоящим монстром уличных и раллийных гонок. Прекращение выпуска в 2016 году символизирует завершение целой эпохи Mitsubishi в автоспорте.

Плюсы и минусы

Сравнение моделей

Советы шаг за шагом

1. Выбирая классическое купе, ориентируйтесь на Starion или Eclipse: проверяйте состояние турбокомпрессора и трансмиссии.

2. Для внедорожных приключений лучше Pajero: осмотрите ходовую и полный привод.

3. Lancer Evo X подойдет для уличных гонок и ралли: проверьте систему полного привода и турбомотор.

4. Diamante подойдет для коллекции премиум-класса: обращайте внимание на кузов и электронику.

Мифы и правда

• Миф: старые Mitsubishi ненадёжны → Правда: модели с турбонаддувом и полным приводом при правильном обслуживании служат десятилетиями.
• Миф: внедорожники расходуют слишком много топлива → Правда: современные Pajero и Lancer Evo X имеют управляемый расход и экономичные турбомоторы.
• Миф: премиум-модели Mitsubishi слабее европейских → Правда: Diamante конкурировал с Honda Legend и BMW E34 по комфорту и оснащению.

FAQ

Как выбрать классический Mitsubishi для ралли?
Обратите внимание на турбированные модели с полным приводом: Lancer Evo, Galant VR-4.

Сколько стоит Lancer Evo X сегодня?
Цена зависит от состояния, но средний рынок колеблется от 3 до 5 млн рублей за сохранённый экземпляр.

Что лучше для новичка: Starion или Eclipse?
Eclipse более предсказуем и проще в управлении, Starion требует опыта за рулем спортивного купе.

Ошибка → последствие → альтернатива

Ошибка: покупка старого Lancer без проверки турбины → Последствие: дорогостоящий ремонт → Альтернатива: выбрать хорошо обслуженный Lancer Evo X или Galant VR-4.
Ошибка: использование Pajero для города → Последствие: высокий расход топлива → Альтернатива: Diamante для комфорта или Lancer для городской динамики.

А что если…

А что если собрать коллекцию Mitsubishi всех поколений Evo? Это позволит увидеть эволюцию турбированных двигателей, полный привод и спортивные технологии на практике.