Заказ без риска: новые требования избавят клиентов от "чёрных" курьеров в этих городах РФ

Сфера доставки в России превращается из разрозненной системы в отрасль с чёткими рамками и ответственностью. После нескольких лет проб и ошибок власти крупнейших городов решили объединить усилия. Как сообщил портал spbvedomosti. ru, Москва и Петербург договорились о создании федерального законодательства, которое унифицирует правила для всех участников рынка курьерских услуг. Основой для будущего закона станет опыт двух столиц, где пилотные проекты уже внедряются с 2024 года.

Почему понадобились единые стандарты

До последнего времени работа курьеров регулировалась в основном внутренними правилами сервисов. Компании сами определяли требования к сотрудникам, маршрутам и безопасности, что приводило к хаосу. В Москве порядок начали наводить первыми: в 2024 году столичные власти установили требования к внешнему виду курьеров, их оборудованию и даже ограничили скорость передвижения. Петербург пошёл по тому же пути, но сделал акцент на идентификации и контроле передвижений — с июня здесь введены обязательные номера для курьеров и запрет на проезд через пешеходные зоны.

Почему проблема стала острой именно сейчас? Потому что рынок доставки вырос взрывными темпами после пандемии, и вместе с ним выросло количество нарушений — от ДТП с участием курьеров до случаев мошенничества. Неформальные схемы трудоустройства и отсутствие единых норм безопасности создавали риски не только для клиентов, но и для самих работников. По данным spbvedomosti. ru, именно поэтому власти двух мегаполисов решили перейти от локальных решений к системной реформе.

Как будет устроено новое регулирование

Разрабатываемый закон должен установить общие принципы работы сервисов доставки по всей стране, но оставит регионам возможность адаптировать правила под местные условия. Это позволит учитывать особенности инфраструктуры, плотности трафика и численности курьеров. Предполагается, что регулирование коснётся сразу нескольких направлений.

• Безопасность движения. Планируется закрепить требования к скоростному режиму и техническому состоянию транспортных средств, включая электросамокаты и велосипеды.
• Внешний вид и экипировка. Единая униформа, светоотражающие элементы и фирменные жилеты помогут легко идентифицировать работников на улицах.
• Идентификация и учёт. В каждом регионе появятся базы зарегистрированных курьеров, что повысит прозрачность и защитит добросовестных работников.
• Ответственность работодателей. Сервисы доставки будут обязаны обеспечивать страхование, обучение и соблюдение трудовых норм.

Можно ли считать это ограничением свободы бизнеса? Нет: по задумке закон не будет вмешиваться в коммерческую часть, а лишь задаст минимальные стандарты. Это тот случай, когда единые правила способны не затормозить развитие, а наоборот — очистить рынок от серых схем.

Опыт Москвы и Петербурга как модель

Москва стала первой площадкой для внедрения норм, регулирующих внешний вид и поведение курьеров в общественных местах. При этом столица не пошла по пути запретов, а сделала ставку на стандартизацию и контроль. Петербург выбрал иной подход — с акцентом на безопасность пешеходов и контроль миграции. С июня 2025 года там действует запрет на езду в пешеходных зонах, а с августа мигрантам запрещено работать в доставке.

Что произойдёт, если эти нормы распространить на всю страну? Возможен как эффект упрощения, так и новые конфликты. В регионах, где доставка — главный источник дохода для приезжих, жёсткие ограничения могут вызвать кадровый дефицит. С другой стороны, единые стандарты облегчат проверку и снизят риски аварий. Если раньше два курьера в разных городах могли нарушать правила, не неся никакой ответственности, теперь каждый будет подчиняться общей системе.

"Введение единых стандартов упростит контроль и повысит безопасность на дорогах", — говорится в сообщении spbvedomosti.ru со ссылкой на городские власти.

Сравнение двух подходов — московского и петербургского — показывает, что единая рамка действительно необходима. В Москве приоритетом стала визуальная идентификация и корпоративная культура, в Петербурге — физическая безопасность горожан. Объединение этих принципов может стать основой для федерального кодекса курьерской службы.

Риски и возможные противоречия

Унификация неизбежно создаёт риски. Компании опасаются роста административных барьеров, а курьеры — новых требований без компенсации. Если, к примеру, курьер должен приобрести форму за свой счёт, это вызовет недовольство. Однако власти обещают проработать баланс: часть расходов возьмут на себя сервисы, часть — городские программы.

Может ли закон ударить по малому бизнесу? Вероятно, в краткосрочной перспективе — да, поскольку стандартизация требует затрат. Но в долгосрочной — она защитит рынок от нелегалов. В Москве уже удалось снизить количество нарушений, связанных с курьерами, после введения ограничений скорости и требований к оборудованию.

Типичная ошибка компаний — воспринимать новые правила как угрозу. На деле они открывают возможности для прозрачного рынка, где добросовестные участники получают преимущество. Там, где раньше действовали устные договорённости, появятся официальные контракты и страхование. Альтернатива — хаос и конфликты, как это было на пике роста онлайн-доставки в 2021–2023 годах.

Что изменится для самих курьеров

Для работников доставка перестанет быть "серой зоной" экономики. Появятся легальные статусы, возможность получать социальные гарантии и официальные выплаты. В Москве уже тестируются проекты, где курьеры оформляются по трудовым договорам, а не как самозанятые. В Петербурге обсуждается идея выдачи единой карты, совмещающей идентификацию и пропуск в зоны с ограниченным движением.

Какие шаги, предположительно, нужно будет сделать курьеру, чтобы работать по новым правилам?

• Пройти регистрацию в региональном реестре.
• Получить идентификационный номер и форму.
• Пройти инструктаж по безопасности движения.
• Подтвердить статус через сервис доставки.

Такая система может показаться громоздкой, но на практике она повысит статус профессии. Курьер станет не просто исполнителем заказов, а участником официального рынка труда с защитой и обязанностями.

Почему это важно для горожан

Жители мегаполисов ежедневно сталкиваются с десятками курьеров на улицах, в метро, в лифтах. От их поведения зависит безопасность и удобство всех участников движения. Унификация правил избавит от ситуаций, когда курьеры мчатся по тротуарам или нарушают ПДД. Для клиентов это означает надёжность доставки и возможность отследить исполнителя. Для властей — снижение жалоб и упрощение контроля.

А что если регионы не смогут внедрить стандарты вовремя? Тогда останется прежний разнобой. Но поскольку закон предполагает адаптацию под местные условия, формальное несоответствие в деталях не приведёт к срыву реформы. Главное — общее понимание: курьерская служба больше не "временная подработка", а часть городской инфраструктуры, такая же, как транспорт и ЖКХ.

Исторический контекст и перспективы

Первые попытки регулирования курьерской деятельности предпринимались ещё в 2021 году, когда онлайн-торговля выросла более чем на треть. Тогда говорили о необходимости добровольной сертификации, но без законодательного подкрепления всё сошло на нет. Теперь, когда рынок стабилизировался, настало время формальных норм.

Сравнивая ситуацию с другими странами, можно отметить: в Европе и Азии подобные стандарты существуют давно. В Германии курьеры обязаны проходить обучение по безопасности, в Сингапуре — иметь лицензию на передвижение по центру города. Россия идёт к этому постепенно, объединяя опыт двух крупнейших городов, что позволит избежать ошибок и чрезмерной бюрократии.