Китайские авто заполонили рынок — а дилеры бегут: почему продавать машины стало невыгодно

Российский авторынок превратился в поле странного эксперимента: машин стало больше, а продавцов — меньше. С начала 2025 года около 200 автодилеров свернули деятельность, и треть оставшихся балансирует на грани закрытия. Парадокс в том, что брендов сейчас в три раза больше, чем до ухода западных производителей, но средний объём продаж на одну марку — жалкие 12 900 авто в год. Для сравнения: в США тот же показатель — 355 500.

Кто проиграл в гонке за покупателем?

Рынок перенасыщен: 124 бренда против 45 в Америке, при этом дилерских центров в четыре раза меньше. Китайские производители активно занимают освободившиеся ниши, но их экспансия не спасает продавцов. Дилеры оказались в ловушке: слишком много марок, слишком мало клиентов. Даже популярные модели не гарантируют прибыли — маржа съедается логистикой и ростом затрат.

Аналитики говорят, что текущая структура рынка нежизнеспособна. Автопроизводители наращивают присутствие, но дилеры не успевают адаптироваться. В итоге вместо ожидаемого бума продаж — волна закрытий. И если тенденция сохранится, к концу года число пустующих автосалонов может удвоиться.