Ржавела незаметно — автомобиль потерял металл там, где вы и не смотрите

Коррозия — это как незваный сосед: приходит тихо и без предупреждения. Спустя 7-10 лет эксплуатации почти любой автомобиль начинает терять металл, и чаще всего это проявляется в одинаковых местах. Водостоки, которые призваны отводить воду с лобового и боковых стекол, со временем забиваются грязью, пылью и остатками насекомых. В этих крошечных каналах создаются идеальные условия для ржавчины: сырость, тепло и застой воды превращают металл в хрупкий сплав, который уже не сопротивляется разрушению.

Пороги и колесные арки

Пороги часто становятся первыми жертвами коррозии, ведь вода из дренажных трубок стекает прямо на них, а грязь и реагенты только ускоряют процесс. Даже небольшие технологические отверстия могут превратиться в очаги ржавчины, если их вовремя не обработать антикором. Колесные арки, подвергающиеся постоянному удару гравия и реагентов, тоже не спасены. Здесь ЛКП быстро покрывается трещинами и сколами, металл обнажается, а плохая вентиляция превращает арки в настоящий питомник коррозии.

"Стаканы", рама и ниша запасного колеса

"Стаканы" амортизаторов находятся в труднодоступных местах, поэтому их редко чистят. Это ускоряет гниение металла и повышает риск повреждения стойки, что грозит серьёзными последствиями. Лонжероны и рама тоже страдают от влаги и реагентов, особенно после ДТП или при старении металла. А ниша запасного колеса — тихая зона риска: влага и грязь, попадая через щели и уплотнители, создают очаги ржавчины, которые часто обнаруживаются слишком поздно.

Двери, петли и рамки

Нижние части дверей и подвижные элементы, такие как петли и крепежи, ржавеют быстрее всего. Изношенная смазка не защищает металл, вода проникает в сварные швы, и вот уже коррозия начинает распространяться. Даже номерная рамка, казалось бы незначительный элемент, оказывается в зоне риска: вода, грязь и реагенты разрушают крепежные отверстия, и со временем металл прогнивает полностью.