Китайский премиум съедает бюджет: за что компании платят 1,5 млн рублей в год

Когда московские компании выбирают автомобили для корпоративного парка, Hongqi H9 кажется привлекательной альтернативой — китайский седан с претензией на премиальность стоит почти вдвое дешевле немецких конкурентов. Но расчёты маркетингового агентства НАПИ раскрыли неприятную правду: годовая стоимость владения этим "бюджетным премиумом" достигает 1,5 млн рублей. За эти деньги можно было бы арендовать Mercedes E-Class — но почему-то выбирают китайца.

Лизинговая ловушка: где прячутся дополнительные расходы

При первоначальной цене в 7,79 млн рублей за 5 лет владения компания потратит на Hongqi H9 почти 12 млн. Самый крупный расход — финансовый лизинг (3,95 млн), но неожиданностью стали другие статьи: каско обойдётся в 1 млн рублей, а потеря стоимости составит 2,1 млн. Даже такие мелочи, как шины (228 тыс.) и транспортный налог (92 тыс.), в сумме дают ощутимую нагрузку на бюджет. При этом техобслуживание китайского седана хоть и дешевле немецкого (386,5 тыс.), но незначительно.

Престиж или прагматизм: что на самом деле покупают компании

Интересно, что большинство организаций берут Hongqi H9 не для повседневных нужд, а для представительских целей. Внешний эффект от необычного китайского седана действительно есть — машина выделяется на фоне кортежей из "немцев". Но когда финансовый отдел подсчитывает реальные затраты, восторг быстро проходит. Особенно если учесть, что через 5 лет этот "премиум" потеряет почти треть первоначальной стоимости — в то время как немецкие аналоги держат цену намного лучше.

Будущее китайского премиума: сможет ли Hongqi оправдать ожидания

Пока Hongqi H9 остаётся экзотическим выбором для тех, кто хочет выделиться. Но если китайский автопром действительно планирует конкурировать с европейскими брендами в премиум-сегменте, ему придётся решать две проблемы: высокие страховые тарифы и катастрофическую потерю стоимости. Иначе даже самый роскошный салон не перевесит простой экономический расчёт.