Тысячи подержанных авто из Китая оказались вовсе не подержанными

На российском автомобильном рынке разворачивается малозаметная, но масштабная схема, меняющая восприятие импорта машин из Китая. В условиях перенасыщения внутреннего спроса китайские автопроизводители начали активно выстраивать экспортные каналы, чтобы избавиться от избытка продукции. По словам Антона Шапарина, возглавляющего Национальный автомобильный союз, в Россию массово ввозятся автомобили, формально оформленные как подержанные, но фактически не имеющие пробега. Таким образом, новый автомобиль становится "бэушным" исключительно на бумаге.

Механизм обхода экспортных ограничений оказался прост, но эффективен. Крупные автоконцерны не поощряют прямую поставку своей продукции в обход официальных соглашений, поэтому используется обходной путь — через автосалоны, регистрирующие новые машины как бывшие в употреблении. Это даёт возможность российским дистрибьюторам нарастить прибыль, предлагая машины с "нулевым" пробегом по сниженной цене и без официальной поддержки производителя. Эксперты предупреждают, что за кажущейся выгодой могут скрываться серьёзные риски.

Одной из главных проблем становится программное обеспечение современных автомобилей, тесно связанное с интернет-доступом. Автомобили, купленные по "серой" схеме, могут в любой момент оказаться заблокированными на уровне производителя — особенно если речь идёт о подключенных сервисах. Параллельно растёт вероятность технических несоответствий, поскольку комплектации, поставляемые на внутренний рынок Китая, зачастую не адаптированы под российские условия. Это затрудняет обслуживание и ремонт, особенно если речь идёт о моделях, которые официально не продавались в РФ.

Независимый транспортный эксперт Алексей Тузов отмечает и юридические сложности. Ввоз машин по заниженной стоимости — нередкое явление в подобных схемах, что может привести к доначислению таможенных платежей. В отдельных случаях, если выявлены нарушения при оформлении документов, ЭПТС может быть аннулирован, что автоматически делает невозможной регистрацию автомобиля. Кроме того, формальная смена владельцев при такой схеме вредит дальнейшей перепродаже, ведь покупатель получает машину с "историей", которая существует только на бумаге.

Не менее важен вопрос страхования: оформление ОСАГО для таких автомобилей становится процедурой с множеством нюансов. Часто возникают задержки, повышенные тарифы или полный отказ в выдаче полиса. В результате автовладелец оказывается в ситуации, где формально у него есть автомобиль, но фактически он не может им полноценно пользоваться. И хотя скидки на подобные машины могут достигать 30% и выше, эксперты советуют быть максимально осторожными и тщательно проверять всю юридическую цепочку сделки.

Проверка VIN-кода, данных о регистрации и сервисной истории становится не просто формальностью, а необходимостью. Покупатели, пренебрегающие этим шагом, рискуют остаться с машиной, которую невозможно обслужить, перепродать или даже зарегистрировать. В условиях непрозрачного рынка единственной защитой остаются внимательность и сотрудничество только с проверенными продавцами, готовыми предоставить гарантию и юридическую чистоту сделки.