В Китае выявлена опасная схема с "нулевыми" подержанными авто — что скрывают продавцы

В Китае всё шире обсуждается тревожная практика с так называемыми "нулевыми" подержанными автомобилями — машинами, которые формально числятся проданными и использованными, но на самом деле практически не выходили на дороги. Этот феномен всё чаще обнаруживается на вторичном рынке страны, вызывая серьёзное беспокойство у экспертов и покупателей, поскольку подобные схемы оказывают влияние не только на рынок, но и на доверие к производителям и дилерам.

Суть проблемы заключается в том, что новые автомобили регистрируются на аффилированные дилерские центры или сторонние компании, а затем перепродаются как подержанные машины, хотя их реальное использование почти отсутствует. Такой механизм позволяет производителям демонстрировать выполнение планов продаж, автосалонам избавляться от залежавшихся запасов, а иногда даже получать субсидии и льготные условия при экспорте автомобилей. Всё это создаёт иллюзию активного движения на рынке, но на деле искажает реальные показатели.

По информации портала CarNewsChina, главной причиной возникновения такой схемы эксперты называют избыток производственных мощностей в автомобильной индустрии Китая. На апрель 2025 года на складах находилось около 3,5 миллиона автомобилей, а загрузка конвейеров некоторых заводов опускалась ниже 50%. Такая ситуация обостряется ценовыми войнами между производителями и сильной зависимостью от государственных субсидий, особенно в сегменте электромобилей, где конкуренция достигла максимума.

Для покупателей подобные "нулевые" подержанные автомобили могут казаться выгодным приобретением благодаря скидкам до 30% от первоначальной стоимости. Однако эксперты предупреждают о скрытых рисках таких сделок. Гарантийный срок исчисляется с момента первой регистрации автомобиля, что означает, что часть гарантии покупатель может потерять. Кроме того, существует вероятность столкнуться с машинами, на которые не погашены кредиты или которые имеют сомнительную историю владения, что создаёт дополнительные проблемы при эксплуатации.

В ответ на нарастающие опасения 27 мая Министерство торговли Китая организовало совещание с участием крупных автопроизводителей, таких как BYD и Dongfeng. На встрече обсуждались меры по ужесточению контроля над сделками с автомобилями, а также способы предотвращения манипуляций с данными о продажах, что должно повысить прозрачность рынка и защитить интересы покупателей.

Руководство компании Great Wall Motors, включая её главу Вэя Цзяньцзюня, подчёркивает необходимость повышения прозрачности и честности при продаже автомобилей. Специалисты также настаивают на улучшении планирования производства и развитии рынка подержанных автомобилей, ориентированного на экспорт, чтобы снизить давление на внутренний рынок и укрепить доверие клиентов к китайским брендам. Такой комплексный подход, по их мнению, поможет избежать дальнейших злоупотреблений и стабилизировать ситуацию.

Покупателям, которые рассматривают покупку подержанных автомобилей в Китае, рекомендуют тщательно проверять историю машин, уделяя особое внимание дате первой регистрации и сервисной документации. Если скидка значительно превышает 30%, стоит насторожиться, поскольку это может указывать на участие автомобиля в "серой" схеме перепродажи и связанные с этим риски.