Китайский кроссовер с японской душой: как гибридная система Toyota оказалась под капотом GAC

Обновлённый GAC GS8 преподнёс сюрприз: под его капотом скрывается гибридная система Toyota четвёртого поколения. Это не просто сотрудничество — это редкий случай, когда японцы доверили китайцам свои ключевые технологии. Результат впечатляет: разгон до сотни за 6,9 секунды при расходе всего 8 литров на 100 км. Кажется, китайский автопром научился не просто копировать, а грамотно использовать чужие наработки.

Умная экономия с причудами

Гибридная система работает хитро: трогается на электротяге, переключается на бензин при разгоне, а на трассе умеет отключать ДВС. 12 режимов работы трансмиссии — но водителю достаточно выбрать между "Эко", "Спортом" и "Комфортом". Правда, иногда система задумывается на старте, напоминая, что даже японские технологии не идеальны.

Роскошь с оговорками

Салон GS8 радует качеством отделки и удобными креслами с массажем в топовой версии. Но третий ряд сидений явно для детей, а управление климатом через сенсорный экран раздражает. Зато мультимедийка теперь с "Яндексом" и быстрым откликом — видимо, китайцы поняли, что для России это важнее, чем экзотические режимы для песка и снега.