Китайские новинки демонстрируют высокую сохранность стоимости на рынке электромобилей

В сегменте электромобилей японские марки, прежде считавшиеся надёжным вложением из-за высокой остаточной стоимости, утрачивают позиции. Их машины больше не попадают в рейтинги автомобилей с наименьшим падением цены на вторичном рынке, что особенно заметно на примере быстро набирающих популярность китайских моделей.

Аналитики Китайской ассоциации автодилеров выяснили, что лидерство в удержании цены удерживает седан Xiaomi SU7 — за год его стоимость снижается всего на 11,3 %. При этом официальные данные компании указывают на рекордно длительный срок ожидания: на поставку этой версии придётся выждать порядка 37 недель, а на базовую комплектацию — около 43–46 недель. Таким образом, заказанная сегодня машина доберётся до покупателя не раньше весны 2026 года.

В тройку наиболее устойчивых к снижению цен вошли также кроссовер Aito M9 от Huawei и Seres, который сохраняет 85,2 % стоимости, и вместительный минивэн Li Auto MEGA с показателем 79,3 %. Примечательно, что все марки в этом списке представили свои электрокары всего год–два назад.

Эксперты ассоциации подчёркивают, что уровень удержания цены напрямую коррелирует с силой бренда — качеством изделий, узнаваемостью и репутацией. Эта метрика служит не только подсказкой при выборе подержанного авто, но и важным ориентиром для тех, кто планирует покупку нового электромобиля.

Особенно удивляет отсутствие в рейтинге таких гигантов, как Toyota, ведь на китайском рынке именно этот производитель активно выводит на рынок электрические модели.