Kia Seltos раскрывает карты: почему подержанный кроссовер — лотерея

Kia Seltos, появившийся в России в 2020 году, успел обзавестись армией поклонников — и разочарованных владельцев. Формально это не клон Hyundai Creta, но общая платформа и агрегаты делают их техническими братьями. При этом Seltos позиционировался как более статусная модель: богаче оснащение, выше цена. Однако на вторичном рынке выяснилось — не все так однозначно.

Двигатели и коробки: где скрыты подводные камни

Выбор б/у Seltos напоминает минное поле. Официально в России продавались три мотора:

• 1.6 (123 л. с.) — склонен к задирам
• 2.0 (149 л. с.) — самый надежный, но прожорливый
• 1.6 турбо (177 л. с.) — после 100 тыс. км может "жрать" масло

Добавьте сюда три типа коробок (гидромеханика, робот, вариатор) и полный привод с перегревающейся муфтой — и получите десятки комбинаций, где удачных меньше половины.

Сборка: когда ветровое стекло — главный враг

"Автотор" собирал Seltos крупными узлами, но мелкие косяки преследуют владельцев:

• Просевшие пистоны обивки через 20 тыс. км
• Вода в салоне из-за криво установленного стекла
• Хрупкие лобовины, трескающиеся от мелких камней

При этом клиренс в 185 мм — ни рыба, ни мясо. Для города хватит, но в грязи Seltos быстро сдается.

Китайский след и призрачная экономия

Часть машин завозили из Казахстана — с моторами 1.5 (115 л. с.) и дизелями 1.6 (136 л. с.). Последние надежны, но убить турбину можно за один сезон. А вот атмосферный G4FL — темная лошадка: запчасти днем с огнем, а отзывов — кот наплакал.

Что в сухом остатке?

Seltos — типичный "середнячок": не подарок, но и не катастрофа. Если брать — то только 2.0 с автоматом и проверять каждый болт. Иначе рискуете получить красивый кроссовер, который к 50 тыс. км потребует вложений как премиальный SUV.