Город-загадка обогнал всех: почему Казань лидирует в транспорте, но не радует

Казань официально признана лидером среди российских городов по развитию скоростного общественного транспорта. Исследование Arthur Consulting и ВШМ СПбГУ показало: здесь лучше всего налажена синхронизация разных видов транспорта — от метро до троллейбусов. Но есть нюанс. Пассажиры, которые ежедневно толкаются в автобусах, готовы поспорить с этим званием.

Тактовая магия и железные нервы

Секрет казанского успеха — в чётком тактовом расписании и приоритете на перекрёстках. Ожидание транспорта в часы пик не превышает 4-6 минут, что для России почти фантастика. Но за скорость приходится платить. Устаревшие вагоны трамваев, автобусы с "подгулявшими" дверями и пересадки, которые больше напоминают квест, — обратная сторона медали. Один из пассажиров признался, что предпочитает выходить на остановку раньше, лишь бы не толкаться в давке при переходе на другой маршрут.

Кто дышит в спину лидеру?

На втором месте неожиданно оказался Белгород — город, где весь скоростной транспорт представлен только автобусами. Зато здесь хвалят безопасность и комфорт. Санкт-Петербург замкнул тройку лидеров благодаря метро, но и он не идеален: слабая интеграция с электричками и вечные пробки на выделенных полосах портят картину. Москву в рейтинг не включили — её уровень сравнивают с европейскими городами, и конкурировать с ней регионам пока бессмысленно.

Что будет дальше?

Мэр Казани Ильсур Метшин уверяет, что проблема с изношенным транспортом решается. В 2023–2024 годах закуплено более 150 новых автобусов, а парк троллейбусов тоже обновляется. Но пассажиры пока не чувствуют изменений. Особенно досталось маршрутам № 37 и 89 — после ухода частных перевозчиков там начался настоящий транспортный коллапс. Власти обещают, что к 2025 году ситуация улучшится, но горожане скептически жмут плечами: "Опять будем ждать?"