Автомобилисты массово отказываются от катализаторов, скрывая серьезные проблемы

Современные бензиновые автомобили не обходятся без каталитического нейтрализатора — важного элемента системы выхлопа, который снижает уровень вредных выбросов. Несмотря на его значимость, все чаще владельцы машин принимают решение удалить катализатор, сталкиваясь с ухудшением работы двигателя и ростом расхода топлива. Причина подобного шага связана не только с техническими трудностями, но и с финансовыми соображениями. Многие отмечают, что при неисправном катализаторе двигатель начинает "задыхаться", а мощность падает — автомобиль теряет былую динамику и стабильность работы.

Катализатор представляет собой своего рода фильтр, который преобразует токсичные газы в менее вредные вещества благодаря химическим реакциям, происходящим внутри него. Этот элемент помогает автомобилю соответствовать современным экологическим требованиям. На рынке представлены два основных типа таких нейтрализаторов — керамические и металлические. Керамические аналоги стоят дешевле, но отличаются хрупкостью и малой долговечностью, тогда как металлические изделия более надежны, но значительно дороже. На дизельных машинах устанавливают сажевые фильтры, которые имеют похожий принцип работы, но предназначены для другого вида топлива.

Финансовый фактор становится решающим при выходе катализатора из строя. Владельцы авто сталкиваются с тем, что расход топлива растет, двигатель работает с перебоями, иногда машина даже не заводится. В таких условиях возникает искушение вовсе отказаться от дорогостоящей замены детали, вырезав ее и установив так называемую "обманку" — устройство, имитирующее работу катализатора. Несмотря на ухудшение экологии, такой ход позволяет вернуть автомобилю прежнюю мощность и уменьшить затраты на ремонт.

Автосервисы часто не только соглашаются на такие операции, но и предлагают их бесплатно, ведь старый катализатор содержит драгоценные металлы, сдавая которые мастера получают прибыль. Установка "обманки" в свою очередь приносит дополнительный доход. В итоге решение об удалении катализатора становится выгодным не только для автовладельцев, но и для сервисных центров.

С точки зрения законодательства ситуация остается неоднозначной. В России не предусмотрено прямого запрета на эксплуатацию автомобиля без катализатора, и штрафов за увеличение выбросов пока не существует. При этом инспекторы ГИБДД без специального оборудования редко выявляют факт удаления детали. В случае обнаружения внесения изменений в конструкцию автомобиля возможен административный штраф, но его размер обычно невелик.

Наиболее серьезные проблемы ждут владельцев при прохождении технического осмотра. В соответствии с нормами Таможенного союза, отсутствие катализатора является нарушением и может стать причиной отказа в выдаче диагностической карты. Это особенно критично для тех, кто использует автомобиль в коммерческих целях, таких как такси или грузоперевозки, поскольку без подтверждения технической исправности дальнейшая эксплуатация машины становится невозможной.