Новый тягач КамАЗ тянет до 108 тонн

В Казани состоялась презентация перспективного тяжелого тягача КамАЗ-65956, который стал одной из самых заметных новинок отечественного автопрома последних лет. Новый грузовик, относящийся к современному семейству К5, демонстрирует серьёзные технические возможности и призван заменить устаревшие машины предыдущего поколения. По заявлению разработчиков, модель обладает колесной формулой 6х4 и способна перевозить до 108 тонн груза, а полная масса автопоезда может достигать внушительных 120 тонн.

Новый тягач оборудован 560-сильным рядным шестицилиндровым двигателем Р6 и 16-ступенчатой механической коробкой передач. Инженеры объяснили, что такой выбор трансмиссии пока остаётся единственным вариантом: автоматизированная версия находится в разработке и пока не готова к серийному внедрению. В компании подчеркнули, что сертификация тягача планируется к завершению осенью 2025 года, а запуск производства намечен на 2026 год.

История создания модели КамАЗ-65956 началась ещё четыре года назад. Изначально планировалось, что грузовик поступит в серию в 2022 году. Однако введённые санкции и сложности с компонентами заставили конструкторов полностью перезапустить проект. В отличие от уже выпускаемого с конца 2024 года полноприводного КамАЗа-65955, новая модификация получила только задние ведущие мосты. Это решение, как отметили специалисты, позволило значительно увеличить полезную нагрузку автомобиля, что особенно важно при перевозке тяжёлых промышленных грузов и работе в составе автопоезда.

Параллельно с этим КамАЗ также готовит к запуску новую модель с индексом 65959, оснащённую полным приводом (6х6). Её уже можно конфигурировать, а первые продажи запланированы на лето 2025 года. Таким образом, компания продолжает поступательное обновление своей продуктовой линейки, стремясь полностью заменить устаревшие грузовики серии К3 на более современные и мощные решения из семейства К5.

Развитие тяжёлых тягачей КамАЗа становится особенно актуальным в условиях растущей потребности в перевозке крупногабаритных и сверхтяжёлых грузов, как в промышленности, так и в инфраструктурных проектах. Появление тягача с возможностью транспортировки до 108 тонн — это не только шаг вперёд для российского автопрома, но и важный сигнал рынку о том, что отечественный производитель способен оперативно адаптироваться к новым условиям и выпускать конкурентоспособную технику даже в условиях внешнего давления.