Яндекс предложил приравнять роботов-доставщиков к полноправным участникам дорожного движения

Компания "Яндекс" предложила наделить роботов-доставщиков правовым статусом полноценного участника дорожного движения. В рамках экспериментального правового режима (ЭПР), направленного в Минэкономики, такие устройства планируется оснастить регистрационными номерами и QR-кодами и официально разрешить передвижение по тротуарам, велодорожкам и обочинам при скоростном лимите до 25 км/ч.

Минэкономразвития подтвердило приём проекта ЭПР от "Яндекса", пообещав обеспечить для него правовую поддержку совместно с профильными ведомствами. ЭПР, предусмотренный законом № 258-ФЗ, уже применяется для испытаний беспилотных грузовиков, трамваев, роботакси и дронов. Для роботов-доставщиков подготовят отдельный раздел правил дорожного движения, приближённый к требованиям к транспортным средствам с автоматизированным управлением, хотя формально они таковыми считаться не будут.

В новом режиме предусматривается, что роботы смогут преодолевать перекрёстки по сигналам пешеходных светофоров, останавливаться на тротуарах и в зонах, отведённых для велосипедов и электросамокатов, а также в специально обозначенных конструкциях (в Москве). Их максимальная скорость ограничится 25 км/ч, на тротуарах — 10 км/ч, при переходе по "зебре" — 6 км/ч. Габаритные размеры устройств не должны превышать 80×110 см, а масса — 120 кг без груза.

Каждому роботу присвоят уникальный номер и нанесут QR-код для автоматического распознавания камерами видеонаблюдения. Оборудование будет включать лидар дальностью не менее 30 м, передние фары, задние фонари и светоотражающие элементы.

Для случаев ДТП проект регламентирует обязательное страхование ответственности до 500 000 ₽, аналогичное ОСАГО, и требует немедленного уведомления службы "112" о происшествии с участием робота. В течение двух часов представитель компании должен прибыть на место. При угрозе жизни людей действие ЭПР приостанавливается до выяснения обстоятельств.

"Яндекс" рассчитывает развернуть рободоставку в 20 регионах: помимо Москвы это Санкт-Петербург, Татарстан, Башкортостан, Краснодарский и Приморский края, а также ряд областей, где инфраструктура и связь готовы к новшеству. После апробации соответствующие правила могут быть вписаны в закон "О безопасности дорожного движения" и Правила дорожного движения.

В экспертном сообществе мнения разделились. В "Союзе пешеходов" выступили за отсрочку масштабирования сервиса до полной оценки безопасности совместного движения роботов и людей, учитывая рост аварий с участием электросамокатов. Тем временем представители городских администраций, например из Петербурга, заявили о недостатке ширины тротуаров для внедрения новых участников движения.