Новые правила дали шанс водителям с инвалидностью: вот что ставит реформу под вопрос

Технической базы для обучения людей с инвалидностью во многих учебных центрах нет, заявил руководитель автошколы ОРЛАН в Электростали Владимир Покровский. Об особенностях реализации новых норм участников дорожного движения эксперт рассказал изданию MoneyTimes.

Ранее сообщалось, что Правительство РФ пересмотрело перечень медицинских противопоказаний для вождения автотранспорта, исключив из него отсутствие конечностей, кистей, стоп или пальцев как препятствие для вождения грузовиков, автобусов и трамваев. Такие изменения призваны расширить возможности трудоустройства для граждан с ограниченными возможностями здоровья.

По мнению Покровского, физическое отсутствие учебных машин с автоматической трансмиссией делает невозможным подготовку новых водителей этой категории. В настоящее время в большинстве регионов образовательные организации не располагают грузовиками и автобусами на "автомате". Действующие реформы подготовки водителей пока не учитывают необходимость массового обновления парка спецтехникой.

"Люди с инвалидностью могут обучаться только на автомат. А учебных транспортных средств, грузовиков на автомате, автобусов на автомате фактически нет. Как тогда выполнять решение чиновников, если физической возможности нет?" — задался вопросом эксперт.

Специалист подчеркнул, что даже при наличии современного парка магистральных тягачей с АКПП, работа водителя не ограничивается только нажатием педалей. Существуют технические регламенты и должностные инструкции, обязывающие водителя выполнять определенные физические действия, например, замену колеса, вес которого достигает восьмидесяти килограммов. При проверке документов медицинская справка водителя должна подтверждать его способность справляться с нагрузками.

"Колесо нужно элементарно вытащить из ящика, где оно лежит. У меня нет ответа на вопрос, как это сделает человек с отсутствием конечности", — отметил эксперт.

Особую сложность вызывает управление автобусами, где водитель обязан оказывать помощь маломобильным пассажирам, откидывая специальные трапы, говорит специалист. Покровский указал на проблему специфических органов управления в грузовиках, таких как горный тормоз, требующий оперативного использования рук одновременно с рулением. При этом несоблюдение условий эксплуатации грозит серьезными санкциями, так как отметка в правах строго ограничивает тип трансмиссии, доступный водителю.

Для тех, кто уже имеет открытые категории и получил травмы позже, ситуация осложняется необходимостью переаттестации, отметил эксперт. Законодательство обязывает своевременно вносить изменения в документы при смене состояния здоровья. В противном случае автомобилиста может ждать штраф за езду без прав соответствующей категории.

Сейчас индустрия переживает сложный период, когда логистический рынок испытывает дефицит кадров, но предложенные меры по привлечению людей с инвалидностью пока, по словам Покровского, не подкреплены инфраструктурой.

Читайте также

• Права станут роскошью начинающим водителям готовят новые ограничения на дорогах
• Ловушка последнего дня почему в 0000 ваши водительские права законно превратятся в тыкву
• В России предложили сократить срок между экзаменами для водителей — Pravda. Ru
• Водительские права заменяют без экзамена по истечении срока
• Лишний груз — лишние права категория B внезапно превращается в ловушку при тяжелом прицепе