Авторынок схлопнулся: какие машины теперь везут в Россию и почему это всех удивляет

Цифры, опубликованные аналитиками, шокируют даже скептиков: за первые шесть месяцев 2025 года в Россию ввезли всего 149,3 тысячи новых автомобилей. Это на целых 63% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Кажется, рынок переживает не просто спад, а настоящую трансформацию — старые игроки уходят, новые только осваиваются.

Китайцы рулят: кто теперь главный на российском рынке

Список лидеров импорта выглядит неожиданно для тех, кто помнит доминирование европейских и японских брендов. Первое место уверенно занял Changan с долей 15,8%. Вслед за ним идут Geely, Haval, TANK — китайские марки, которые ещё несколько лет назад были для россиян экзотикой. Единственным "ветераном" в топ-5 осталась Toyota, но и её позиции уже не те.

Что дальше: ждать ли возвращения привычных марок

Эксперты отмечают: такие резкие изменения — не временное явление, а новая реальность. Потребителям придётся привыкать к другому ассортименту, другим ценам и, возможно, даже другому качеству обслуживания. Вопрос в том, насколько быстро рынок стабилизируется и смогут ли новые игроки полностью заменить тех, кто ушёл.