Эти машины стали символами неудачи? Владелец страдает, а производитель делает вид, что всё в порядке

Иногда автомобили становятся легендами — и не потому, что были хорошими. Некоторые модели вспоминают только с досадой: ломались, ехали плохо, выглядели ещё хуже. Журналисты Auto Express собрали топ-5 самых неудачных автомобилей последних 25 лет, о которых лучше не вспоминать. Или — наоборот, вспоминать, чтобы не повторять ошибок.

Opel/Vauxhall Frontera: внедорожник, который не мог по бездорожью

Изначально Frontera задумывалась как глобальная модель: под разными названиями её продавали от Японии до Австралии. Внешне — настоящий рамный внедорожник. Но внутри — слабые моторы, плохая управляемость и почти полное отсутствие внедорожных способностей.

Даже несмотря на популярность первого поколения (1989-1997), машина быстро разочаровывала владельцев. В Европе она выглядела как кроссовер будущего, но по факту отставала даже от конкурентов своего времени. Второе поколение ситуацию не улучшило.

FSO Polonez: польский долгострой с душой 60-х

Polonez вышел в 1978 году, но технически остался на уровне Fiat 1967 года. Это был хэтчбек с дизайном от Джуджаро, но на устаревшем шасси и с слабыми моторами.

Плюсы у машины были — просторный салон, крепкий кузов. Но моральное устаревание, бюджетная сборка и слабая динамика сделали Polonez объектом насмешек. При этом модель оставалась в производстве до 2002 года, став одним из самых затянувшихся анахронизмов на рынке.

SsangYong Rodius: минивэн, на который лучше не смотреть

Дизайн Rodius задумывался как "вдохновлённый яхтами". В реальности — это один из самых некрасивых автомобилей XXI века. Линии кузова, окна, массивный зад — всё выглядит чужеродно.

Но и технически Rodius не радовал: медленный дизель от Mercedes, ватная управляемость, слабая подвеска. Единственный плюс — огромный салон, рассчитанный на 7-11 пассажиров. Но если бы не эта вместительность, модель могла бы вообще не продаваться.

Chrysler PT Cruiser Convertible: ретро, которое не взлетело

Изначально PT Cruiser задумывался как ретро-ответ американцев на MINI и Fiat 500. Но в кабриолетной версии автомобиль стал символом дизайнерской катастрофы.

Из-за конструктивных особенностей пришлось добавить массивную арку между сиденьями, которая мешала посадке и снижала комфорт. Качество сборки было низким, жёсткость кузова — ещё хуже. Выпускали кабриолет всего два года, и продавался он из рук вон плохо.

Reva G-Wiz: электрокар, которого боялись в ДТП

С виду — обычная маленькая городская машина. Но по факту — квадроцикл с лицензией на катастрофу. У G-Wiz была мизерная мощность (13 кВт), кузов из пластика, щели в дверях и реальная угроза для жизни при любом столкновении.

В Лондоне модель какое-то время даже продавалась неплохо — из-за отсутствия конкурентов. Но как только появились настоящие электрокары, G-Wiz стал антирекламой электротранспорта.

Плюсы и минусы моделей из рейтинга

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: покупать "редкий" автомобиль ради уникальности
→ Последствие: проблемы с обслуживанием и перепродажей
→ Альтернатива: выбирать массовую модель с репутацией

Ошибка: гнаться за необычным дизайном
→ Последствие: раздражение и насмешки окружающих
→ Альтернатива: оценивать внешний вид и эргономику в комплексе

Ошибка: брать машину без краш-тестов
→ Последствие: отсутствие защиты при аварии
→ Альтернатива: проверять рейтинг безопасности и отзывы владельцев

FAQ

Почему Frontera считается провальной?
Хороший внешний вид не спас её от плохих ходовых качеств и слабой технической части.

Reva G-Wiz — это точно автомобиль?
Технически — нет. Это квадроцикл, и его безопасность далека от нормы.

Rodius до сих пор продают?
Да, но в обновлённом виде. Оригинальная версия 2004 года была особенно неудачной.

А что если…

…такая машина всё же привлекает?
Если речь о хобби — пожалуйста. Но для повседневной езды лучше ориентироваться на надёжность и безопасность.

…вы купили одну из этих моделей с рук?
Будьте готовы к проблемам с обслуживанием, запчастями и дальнейшей перепродажей.

…вам важно только внешнее отличие?
Лучше использовать доступные средства персонализации (диски, цвет, салон), чем жертвовать надёжностью ради "уникальности".